记者通过大量的调查走访发现，目前石油行业皮卡需求量最大的虽然还是经济型产品，但中高档产品的市场需求开始明显增加。尤其是在今年4月份以后，随着勘探开发任务不断加大，中高档皮卡产品越来越受到市场关注。虽然在石油行业皮卡市场形成了日产、庆铃、江铃等品牌多元化的竞争格局，但作为皮卡市场的黑马——福田拓陆者杀出重围，逐渐受到石油生产单位的青睐。
耐用和可靠是石油用车的根本
耐用和可靠、环保和节能是石油行业皮卡市场当前的大势所趋，排放达标、油耗低是必不可少的条件。尽管日产、庆铃、江铃等已经被某些石油单位使用，但不少用户反映保养时间较短，每行驶5000公里就要更换机油和三滤，每行驶2万公里就要清洗喷油嘴等，给野外作业带来极大麻烦。
从物资供应渠道上来看，石油系统批量购置车辆均采用严格的管理制度，实行集中采购、分散实施等方式，用户单位直接从汽车制造厂提车使用。地处北京的北汽福田表现不错，物流渠道比较畅通，而某些车辆的供应渠道表现不好。从石油施工路面建设现状来看，等级公路不是太多，坑坑洼洼路面比比皆是，加之夏季泥泞和冬季多冰雪路面，这就对皮卡的性能提出了更高要求。用户反映，北汽福田推出的拓陆者搭载的是康明斯发动机，扭矩较大，噪音较低，底盘通过能力较强，在沙漠地区几米高的沙丘一冲而过，较其他皮卡表现突出。另外，发动机2万公里才需保养，6万公里清洗喷油嘴，延长了维修保养的时间，给野外工作带来极大便利，也提高了车辆运输效率。
长春输油管道车队负责人告诉记者，使用北汽福田拓陆者，只要及时保养，故障率很低，加之适中的价位、乘坐的舒适性和超强的越野性，可以经受住低温、高原缺氧、泥泞山路及崎岖山路等恶劣环境考验，已经成为部分石油单位的首选。
高通过性、大动力是皮卡发展方向
皮卡市场及用户消费心理的日趋成熟，促进了中高档产品的市场需求，使得各企业竞争的重点也开始向高端领域倾斜。以前单位购车仅仅是作为一种单纯的生产工具，而现在许多单位，尤其是野外生产单位，他们更加关注车辆的通过性、乘坐的舒适性以及使用的安全性和维修便利性等。尽管中高档产品价格比经济型产品要贵一些，但它的高品质和高环保所创造的价值已被认可，使得越来越多的用户对它认可有加。
“拓陆者作为福田汽车与世界柴油动力巨擎康明斯联合打造的国内第六代皮卡，它整合了轿车、高端SUV与皮卡的综合性能，宽大硬朗的美式肌肉线条，加上传承道奇公羊的康明斯动力基因，完美展现了北美皮卡‘野性’的魅力，受到众多用户关注。可以说，作为勘探开发车辆就是对拓陆者过硬的产品品质的良好验证。”北汽福田皮卡事业本部副本部长刘耀杰如是说。
业内人士指出，从1996年扬帆起航到2013年迈向世界主流汽车企业，福田汽车不断突破，已经成为中国商用车的领导品牌。在坚持自主创新的同时，福田汽车积极推进全球化国际化合作，联合全球资源，对外合作取得重大进展。用户向记者反映，福田汽车不只拥有高端的产品、过硬的品质及一流的服务，更重要的是倡导一种文化，引领一种生活方式，而这正是拓陆者的魅力所在。
售后服务是石油安全生产的保障
对于福田汽车的售后服务，刘耀杰对记者谈到，北汽福田的服务网络在行业内创造了四项之最，即服务网络规模最大、分布最广、数量最多、能力最强，建立了国内最大的呼叫服务中心，提供全年365天，全天24小时的呼叫服务。为确保服务工作准确到位，针对石油用户的特点和需求，北汽福田还制定了一系列服务品质管理制度，不但利用客户意见卡、客户呼叫中心等多种方式收集客户意见，更制定了完善的经销商、服务商奖励与处罚制度，加强经销商、服务站的运营管理。形成“客户为本”的服务理念，鼓励经销商、服务站用最佳的态度、最优的技术水平为石油用户服务，让用户享受到方便快捷的购车和服务。
“针对北汽福田所销售的系列车型，我们会继续提高服务质量，提高配件供应服务，提高维修保养服务。”刘耀杰还告诉记者，“尽管北汽福田目前在国内已经拥有1200多家经销店，服务网络已经能够更好地为广大消费者提供服务，但还是要考虑到石油生产的紧迫性和维修服务的重要性。除了特批在长庆油田、大港油田、西南油气田、辽河油田等建立4S店外，以后还会根据石油生产需要，相继在其他油田建立北汽福田服务站。”
总之，2013年是北汽福田的攻坚克难之年，他们将继续变革攻坚，推进深层服务，推广实施“客户第一”的理念，有决心、有信心凭借其优良的品质、一流的服务、不断领先的技术及处于同类车型中最合理的价格，满足石油生产用车需要，进一步提高用户的满意度。
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