简介：黄诚，2011年9月进中国石油，担任广元销售东坝加油站加油员，2013年1月，调到川北加油站，3月承包川北加油站，任川北加油站经理。
2013年3月承包加油站以来，他把加油站当“家”经营，按“驿站”来打造。黄诚一方面抓住过路费差异，成功开发出物流客户，开好源；另一方面有效盘活自身闲置资产，节好流，让因改道而亏损的万吨站重新焕发生机，实现扭亏为盈。
9月22日，一场秋雨让108国道棋盘关降温不少。红色罩棚下，广元销售川北加油站经理黄诚换上厚厚的冬装，乐呵呵地为一辆四桥大货车加油。
让他这么高兴的原因是，加油站盈利了。虽然不多，但能让黄诚乐上几天。今年3月，他和妻子覃月花承包下这座曾经的万吨站，终于尝到了赚钱的滋味，而更重要的是，他的“三不”治亏理念初战告捷。
形象不失，万吨站气质不能丢
川北加油站虽处荒山野岭，但因在京昆高速大动脉上，一度成为广元公司响当当的万吨级大站。2011年，随着京昆高速改道，往日门庭若市的场景逐渐变的门可罗雀。
今年一季度，加油站销量仅328吨，累计亏损近10万元。这个公司深化小站承包模式，对连续两月销量不到250吨。未来增量有限的站点全部承包。黄诚接下了这个烫手的山芋。
“一小时过不了几辆车，大半天加油机开不了张。”黄诚说，刚接手时，面对冷清的加油站和销量报表，真的沮丧，甚至动过放弃的念头。
看着妻子任劳任怨，每天一早就起床扫地、擦拭加油机，黄诚有些不好意思，“管他能加多少，咱万吨站的气质不能丢。”
足球场般大小的加油现场，以前18个人都打扫不过来，现在夫妻俩坚持每天清扫。屋后两块荒地，夫妻俩也拾掇出来，种上了南瓜、冬瓜等蔬菜。
“收拾得这么干净干吗？”来加油的客户问黄诚。
“环境好，你们来加油心情也好。”黄诚说。
市场不丢，客户开发要心诚
京昆高速广元到棋盘关段，许多大货车为节省过路费选择了其他路段行驶。如何把车引进加油站加油？
黄诚和妻子一合计，把加油站浴室打扫干净，把自家一台洗衣机搬到站内，让货车司机在出远门拉货时把脏衣服放到站内洗涤。
物流公司的司机张湘和其他十多位司机一样，负责到甘肃拉煤，三天一个来回。每次出发，他都到川北加油站加油，并将脏衣服扔进洗衣机洗涤；返程时，又到加油站补油，把洗好的衣服带回家。张湘感激地说：“川北加油站的服务真是贴心。知道我们不容易，帮我们把衣服洗净、晾干、叠好。”
如今，定点在川北加油站加油的物流公司已有3家。对物流公司的司机们来说，川北站就是他们的“补给驿站”。
半年来，川北加油站日销量增长中，一半来自这些物流公司。
成本不超，费用管控需动脑
对黄诚来说，要想实现扭亏为盈，销量提升仅仅是一个方面，更重要的是成本管控。
川北加油站场地大、油罐多、加油机多、宿舍多。随着销量锐减，当年的提量“资产”，此刻成了减亏的“累赘”。
“这些东西可不能全扔。”每一样东西的增减，黄诚都要算计一番。
房屋没法移走，黄诚留足备用房间，其余一律“封存”，一来减少保洁工作量，二来减少用电消耗。为降低折旧费用，黄诚与公司加管科联系，将站上多余的一台保险箱调剂出去。3台加油机已经够用，两台“封存”，鉴定费一年能省好多。为减少水电费，黄诚将两边厕所蹲位减半，将可不用的灯泡、水龙头全部取掉。
而对于5个油罐，黄诚却坚持保留。取掉会降低油品保管损耗，提高吨油利润，但黄诚计算过，现在油价变动周期频繁，一压一储间比卖油利润还高，保留利远远大于弊。
对于加油站晚间罩棚灯，黄诚也坚持亮一盏。黄诚说，货车大都晚上回来，亮灯意味着站上有人值班，同时也给司机们一个家的“坐标”。
