图为石家庄炼油中国石化生物柴油实验基地生产装置。（CFP 供图）
连日来，雾霾天气再度造访华北地区，与机动车尾气相关的成品油质量升级问题又一次成为舆论热点。而作为低碳、环保、安全的石化柴油替代品——生物柴油也再次进入公众视野。
近几年来，正是看到了以餐厨废弃油脂、油料植物为原料生产的生物柴油，具有污染小、原料可再生的巨大优势，国家陆续出台了一些扶持产业发展的政策，各路资本建设的生物柴油企业也随之如雨后春笋般在全国各地破土而出。那么，目前我国生物柴油行业现状如何？还存在哪些制约行业发展的问题？如何进一步推动行业的发展？对此，记者进行了深入采访。
在重庆黑石子餐厨垃圾处理厂，工作人员展示浑浊的餐厨垃圾（左）经过处理变成清亮的生物柴油（右）的过程。（张锦辉 摄）
变废为宝，遏制地沟油回流
在中国（成都）新能源国际峰会暨展览会上，将餐厨垃圾变成清洁环保的生物柴油的企业展台最为火暴。黑褐色的地沟油经过简单的化学反应就能生成接近透明的生物柴油，其具有油润滑特性好、闪点高、便于储运、含硫量低等优点，成本比石化柴油便宜1000元/吨左右。且由于生物柴油含氧量高，燃烧更充分，废气污染小，因此，以废弃油脂等原料提炼出的生物柴油，被各方公认为优质的石化柴油替代品。
山东邹城市鑫唐新能源有限公司就是今年3月刚刚成立的一家以餐饮废弃油脂为原料加工生产生物柴油的企业。记者在企业的生产车间看到，公司生产员工正在将一桶桶从饭店收购来的地沟油进行第一步的过滤。
据该公司总经理石超介绍，目前，公司一期工程生产的3万吨生物柴油主要供给华电邹城发电厂作为助燃剂，二期5万吨生物柴油工程项目也正在加紧建设。随着高科技设备陆续上马，可以将生产的生物柴油直接送往加油站，供汽车使用。
“将地沟油回流到餐桌，是最不道德的行为。地沟油含有许多致病、致癌的物质。我们正在一步步将邹城市的餐厨废油回收囊中，用于生产生物柴油。”石超告诉记者，目前公司所用的生产原料全部是从饭店回收的餐厨废油。
2009年成立的山东华阳油业有限公司，也是以餐饮废弃油脂为原料生产生物柴油的企业。该公司业务经理张磊告诉记者，目前他们公司每天可生产100吨生物柴油，均送到本地的地炼企业，可与地炼柴油按一定比例调合后，在加油站进行销售。
“生物柴油可以变公害为公益，1吨地沟油能‘变身’750千克生物柴油。如果按照现在的行情，成本每吨控制在4000元左右，柴油每吨售价6400多元，生物柴油利润也是相当可观的。如果所有的柴油车辆都燃烧生物柴油，那我们还需要为地沟油重上餐桌而担心吗？”张磊表示。
据介绍，青岛上万家餐饮企业每天生产的餐厨垃圾将近400吨，此资源使得生物柴油企业应运而生，包括青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司、青岛环科废弃油脂利用有限公司、青岛申联工贸有限公司油脂分公司等7家备案的生物柴油生产企业，生物柴油年产量已经达到5000吨。
青岛申联油脂有限责任公司业务经理张伟表示，我国每年产生的餐厨废弃物约有3000万吨，废弃油脂约有1000万吨，这原本是一个巨大的生物油田，却由于经济利益驱动和处置方法不当，成为政府和人民的隐患。餐饮企业应让这些废弃油脂通过正规途径生产生物柴油，从而避免流入个人手中危害社会，这本身就是社会责任感的体现。
图为山东省邹城市兴唐新能源有限公司试验室工作人员对生物柴油的酸值进行检测。 （谢忠设 供图）
多方利好，各路项目受追捧
面对生物柴油利润可观、政府支持等利好，生物柴油项目在各地受到资本的追捧。
首先，国内石油巨头们对生物柴油可谓仰慕已久。2008年，中国石油在南充的生物柴油中试装置初步设计方案通过国内专家审查，其总投资达3577万元，年产生物柴油量达1000吨；中国石化也在2008年启动了微藻制油项目，计划到2015年完成万吨级工业生产装置；2010年，中海油投资兴建的年产6万吨生物柴油产业化示范项目在海南投产，这是海南首个建成投产的生物柴油项目，也是国家发改委批准的首批国家级生物柴油产业化示范项目中最早投产的一个。
此外，据记者了解，中粮集团、河南天冠集团、山东生物柴油集团、国能生物发电集团、四川古杉集团等纷纷建成首个生物柴油项目。
与此同时，近年动辄几亿的生物柴油项目启动的消息也是不绝于耳。海南临高化工实业有限公司年产20万吨废动植物油脂制生物柴油技改联合装置项目总投资达4.19亿元；湖北钧生生物科技公司年产60万吨生物柴油重大科技攻关及产业化建设项目计划投资8亿元；中国融鑫化工股份集团公司投资2.6亿元的年产40万吨生物柴油项目已正式落户长江埠；平顶山亿鑫达生物能源有限公司年产10万吨生物柴油项目总投资1.3亿元；安徽骐骥生物质能科技有限公司年产23万吨生物柴油项目总投资8亿元；加拿大化学生物工程博士李国富计划将总投资20亿元的生物柴油项目生产基地落户阳东县，该项目将分三阶段建成年产30万吨的高品质生物柴油新能源生产基地。
不仅国内企业看好生物柴油的发展前景，外资企业对生物柴油项目也是情有独钟，纷纷抢滩国内生物柴油市场。先后有奥地利碧路公司、美国联美公司、美国博龙集团、美国易立公司等在中国建设了生物柴油基地。此外，亚洲能源生物柴油项目、港企投资江苏大丰市生物柴油项目等也纷纷落地。
据全国生物柴油行业协作组最新统计数据，截至2012年底，国内生物柴油企业产量达到5000吨以上的有46家。其中，生产企业有38家，除中海油新能源投资有限责任公司一家为国有企业外，其余皆为民营企业。
规模发展，行业迈上新台阶
记者发现，近年来，随着这些新建和拟建项目的实施，我国生物柴油产业化发展不断提速。
今年7月份，国内第一个以地沟油作原料的生物柴油在现货和期货市场上线交易，这就是江苏卡特新能源有限公司生产的生物柴油，彰显出江苏在发展生物柴油产业方面的张力。
江苏卡特新能源有限公司董事长张伟明表示，我国作为第二大能源消费国，石油对外依存度达到56.5%，机动车的燃油消耗量约占全国总燃油消耗量的1/3。而目前我国石油的储量仅占世界石油储量的2.3%，石油产量仅为世界的6.5%，现探明的储量可供开采仅为几十年。这就要求我们的生物柴油产业必须加快产业化规模化步伐。生物柴油上线交易后，不仅加快了生物柴油产业化步伐，还扩大了生物柴油美誉度。此外，还可以充盈公司流动资金降低资金运行成本，实现生物柴油规模化生产。
恒顺达生物能源有限公司也是国内生物柴油规模化生产企业之一。该公司销售经理陈亮告诉记者：“我们公司现在生物柴油日产量已经高达550吨，日需原材料约为700吨餐饮废弃油脂。为保证生产所需，我们已经将原材料采购点扩大至山东、浙江、广东、福建等省份。”
记者注意到，恒顺达的生物柴油每吨价格高于其他厂家400元左右。陈亮解释道：“我们在生物柴油制造工艺过程中将碳16成分去除，使得生物柴油纯度高，冬天不会产生冷凝，该先进工艺是其他一些厂家无法达到的。”
此外，记者了解到，这段时间，各地大生物柴油项目立项和投产消息不断见诸报端。海南临高化工实业有限公司就是其一。该公司日前宣布，其年产20万吨废动植物油脂制生物柴油技改联合装置项目进入生产准备阶段。
该公司总工程师刘峰表示，餐厨废弃物作为一种大量的再生资源，随着废弃油脂数量和质量大大提高，从而搭建了生物柴油产业化基础平台。这一平台的搭建，将利于市场机制淘汰落后的经营主体，引导行业规模化规范化发展。
中德利华石油化学有限公司董事长鲁希诺亦指出，目前用废弃油脂提炼生物柴油的产业得到了国家政策的大力扶持。2011年4月26日，国家发改委公布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》将鼓励发展非粮生物质燃料纳入目录；国家税务总局根据可再生能源产业发展指导目录制定下发了每吨240元左右的消费税优惠政策等。这将使得生物柴油产业化规模化步伐加快。
扩张受限， 面临双重压力
尽管我国生物柴油产业规模不断壮大，政府有关部门也制定了中长期发展规划。但是，由于受原材料、市场等多方面因素的影响，我国的生物柴油并没有实现全面商业化推广。
由于生物柴油企业遍地而起，原材料成为企业担心的最大问题。“目前，我国生物柴油年生产能力超过300万吨，但由于原料供应不足，很多企业被迫停产。意味着，谁掌握了原料资源，谁就能生存。”石超告诉记者，受原材料的制约，他们企业不准备再扩大生产规模。
江西新时代油脂工业有限公司经理喻云峰也告诉记者，由于受原料的限制，公司现在已经停工。而青岛绿诺新能源公司也正因缺少生产原料而发愁。该公司董事长辛华鹏介绍说：“我们公司在青岛和济南各建了一个生物炼油厂。目前，由于缺少原料，在青岛的生物炼油厂已经停产3个多月了。而在济南的生物炼油厂也同样遇到缺少原料的困境。”
除原材料短缺外，市场推广难也是生物柴油企业发展的绊脚石。
据相关统计数据显示，2012年全国柴油产量17063.6万吨，表观消费量是16972.1万吨。若按生物柴油B5标准，大约需要850万吨生物柴油。但目前我国生物柴油年产量只有200万吨左右。
追其原因，石超告诉记者：“有部分人认为，生物柴油降低了柴油的质量，是一种人为造假的行为。因此，国营加油站往往对生物柴油持拒绝态度，推广起来很难。”
山东生物柴油集团有限公司负责人方正也表示，生物柴油如果要进入成品油市场，至少要比石化柴油每吨低500元甚至更多才会有人购买。否则，很难推广。
面对当前行业困境，业内专家和企业代表也表达了自己的观点和期望。
在江苏恒顺达生物能源有限公司高级工程师严冰看来，只有生物柴油有了广阔的市场前景，才能调动新能源企业的积极性，建立起“地沟油—生物柴油—加油站”这样一条良性循环的产业链。
中石化石家庄炼化分公司总经理毕建国坦述：“2011年全球生物柴油产量突破了2000万吨，已建和在建生物柴油装置年产能接近4000万吨，成为21世纪正在崛起的新兴产业。因此，希望国家加大支持力度，可考虑直接补贴生物柴油产品，积极推进生物柴油产业化进程。”
江苏洁净技术总监陈建琦亦表示，生物柴油承载着 “环境保护”、“循环经济”、“后备能源”、“城市净化”和“美丽中国”多重概念，但产业还不够强大，需要在产业政策和行业环境上给予支持，跨部门、多层次整合上下游产业，推动生物柴油形成有效的产业链条，在摸索中探寻适合中国国情的发展之路。
生物柴油生产企业负责人也纷纷表示，期望政府出台相关政策，扶持生物柴油产业。并希望尽快出台B10、B20标准，以使生物柴油以更大比例和石化柴油调和使用。
图为温州华科生物能源有限公司高清洁生物柴油生产流水线。 （蒋文广 摄）
