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| 苏苏在码头指挥卸运钢管。 |
11月17日，坦桑尼亚达累斯萨拉姆港码头，晴空万里，酷热难当，被紫外线晒得黑黝黝的苏苏正指挥钢管从万吨远洋货轮起吊到运输车上。几个月来，高温已被他视为“小儿科”了。
这是坦桑尼亚天然气处理厂及输送管道项目的第5船钢管。苏苏带领的团队已安全卸运钢管总长度近300公里。
作为中国石油技术开发公司坦桑尼亚项目部物流组组长，苏苏告诉记者，他们这个组的主要职责是做好物流环节管理、免税清关、开仓到货检验，以及协调船运公司和承运商的卸运工作。
港口缺少塔吊指挥人员，钢管在卸船环节的碰撞对钢管质量影响较大。为减少货损，苏苏带头边学边干，站在船边当起了指挥，通过手势，协调船上塔吊司机和地面装车操作人员。
船一到港，时间就是金钱。苏苏带领组员王柯远、张帅、贺威，有效组织船运公司和承运商卸船，24小时现场指挥、监督。全组人员轮换值守，盯在现场，船上一个人，船下一个人，确保钢管接卸质量和安全。
海外工作，随时都可能遇到意外。
10月7日，钢管船刚刚靠港，当地运输业罢工就开始了。第二天，港口要求必须抓紧卸船。拖延时间不仅增加费用，而且随时都会被“请出码头”。苏苏带着团队，紧急协调承运商派车沿途试运。得知道路可以通过时，他们抓紧组织卸管，1500吨钢管9天就卸运完毕。
坦桑尼亚项目天然气管线分布在濒临印度洋沿岸几百公里的范围里，管道运输是个大问题。苏苏说，由于当地资源缺乏等各种原因，要保证作业安全难度很大。工作中，苏苏带领团队和承运商千方百计开展安全驾驶劳动竞赛，奖勤罚懒；购置测速仪，沿线检查超速车辆；车尾挂出举报电话，驾驶室用当地语言温馨提示；同时，经过前两船的卸运实践，淘汰了不合格的老旧车辆。
苏苏把100多名当地司机夜间加班出现的小问题和司机反映的事情，一一记在小本子上，逐一解决。细节确保了港口接卸、堆场倒运等环节的安全与顺畅。
33岁的苏苏，大学毕业后就在公司从事物流工作。作为兵头将尾，怎么把团队搞好？苏苏的办法是八个字：严于律己，宽以待人。苏苏在团队里身体力行，重活难活都冲在最前面，业余时间就招呼“哥儿”几个坐下来有说有笑，化解想家的烦恼。这就是苏苏平实的做法。
