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| 李绍毅在工作现场。 |
持续多日的雾霾丝毫不惧横扫华北的寒流，路上、林间、田野还被雾蒙蒙地笼罩着。1月17日8时30分，班车准时抵达华北油田采油四厂永清作业区永清站。李绍毅匆匆下车，在安全自省镜前认真检查劳保穿戴合格后，就走向岗位。站门口的电子显示屏上显示：全站安全生产8741天，安全值班：李绍毅。
采油四厂永清站对华北油田而言意义不同寻常，因为华北油田是全国第一家向北京供气的油田，而永清站是向北京供气的首站。永清站对李绍毅而言，更有特殊意义，因为从参加工作算起，他在这里工作已经29年了。永清站越来越靓，而他却从风华正茂的小伙子变成了头发稀疏的老师傅。
自豪，我是北输气人
“当年，提起向首都供气，那个自豪！”谈起自己的站和工作，李绍毅依然激动，说话也有些跳跃。在他的诉说中，20多年的岁月向我们扑面而来——
1985年10月23日，永清站开始向首都供气，至今，已累计外输天然气30多亿立方米，先后荣获团中央“青年优秀工程”、河北省“园林式单位”、集团公司“企业精神教育基地”和基层建设“百个标杆单位”等国家级、省部级荣誉18次。
永清站在李绍毅和同事的手中规模越来越大、管理越来越规范，保供天然气的任务也越来越重。随着京津冀大气污染整治力度的加大以及冬季用气高峰期的临近，天然气需求骤增，永清站提前进入高负荷生产阶段，针对昼夜和冷暖天气管网系统用气量变化大的情况，计算出用气高低峰值和时间间隔，提前预警并合理安排外输供气量，保障民用及重要用户用气。为避免计量纠纷影响供气秩序，他们在入冬前就对各类阀门、压力表进行拉网式排查，及时更换有问题的阀门和流量计；对流量计采用打铅封等方法，严格执行周气量化验制度、过滤器排污制度等，将管网计量输差控制在正负1.5%的正常范围内。
李绍毅在站上每个岗位都工作过，对每台设备都了如指掌。“这4具球罐罐存的是石油复合产品，每个罐三年一大检，一年一小检。”上午11时，笔者跟着他巡检罐区，他指着罐顶有些锈蚀的地方说：“检修时，得把这地方的漆打掉，用仪器一点一点测。每具罐有47道焊口，每道焊口有11层，这是检修的重点。”
“李师傅就是我们永清站的‘一站通’。”永清站站长郭胜勇由衷地说。他也是李绍毅带过的徒弟。
自豪渐渐变成了责任
“自豪也就是刚开始几年的感受。现在这种感觉淡了。”李绍毅说：“快30年了，天天与天然气打交道，真正了解了，心里反而越来越胆小。”
李绍毅说一进站看到安全生产多少天，自己的神经就会立马绷紧。他说：“咱这儿是天然气处理站，国家一级防火防爆单位，安全上容不得丝毫含糊，首要任务就是安全。”
对安全，永清站不仅仅重视，而且更加重实：搭建起远程红外线摄像监控系统、生产自动化监控系统、智能语音报警系统、生产快速反应系统四大保障系统，健全完善了以HSE为基础的各项安全规章制度，形成《永清站管理制度汇编》，全面推行“安全风险抵押金”制度。
跟随李绍毅巡检时，笔者注意到关键部位都有一个“安全巡回检查拨表”。李绍毅说，站上在重点危险部位设置了“安全巡回检查拨表牌”，作为检查当班员工、安全监督员巡检情况的依据。除此以外，这个站还制定了“一日一清工作写实制度”“员工操作卡制度”“六交六清制度”“应急演练常态化”等安全管理办法，并要求员工在岗位长和技术干部的带领下每周走一遍生产工艺流程，每月默画一张工艺流程图，每季度检验一次学习效果，通过眼看、手摸、耳听，提高操作技能。
“这个车装得有点快。”刚巡检回到值班室，李绍毅的眼睛仍不时转向窗外装车区一辆正在装三号油的罐车。看到他实在不放心，笔者决定随他过去看看。李绍毅几步赶过去询问司机情况，司机爬上罐车后他还一再叮嘱：“要站在上风口！”
老李的心结
值班室门前，菜地的畦还在，但基本没什么东西种了，只有两畦过冬的菠菜透点绿色。平整的菜地上，新挖了一个半米深的坑。这是准备做什么呢？
李绍毅说，就是这个坑给他上了一课。1月15日刚接班巡检时，他在这块菜地上看到有一块脸盆大小的水渍，问了一遍值班员工，都说没在这泼水。他捏起一撮泥土闻了闻。“怎么有油气味？”他更加纳闷了。
“不会是哪根管线有泄漏吧？那可就是个大麻烦了！”他赶忙拿起铁锹将渗水的地方挖开，边挖心中边暗暗祈祷着。
当挖到30厘米深的时候，他看到了有根管线不时往外渗着污水。仔细回忆后，他想起来了：这根管线是十几年前脱丙烷装置的放空阀管线。当初装置拆除时地面的装置阀门都拆除了，但地下管线没有进行彻底切除，当天正赶上进站阀组开阀门排污水，余气回收线的压力将污水顶到了这段报废的管线里，判定管线焊接处老化造成了渗漏。
于是他立即向站领导汇报，站领导立即组织办理作业手续、落实安全措施，由维修班员工对焊点进行补焊，杜绝了废旧管线造成的隐患。
“快30年的老站了，地下的管线让人担心，而且电缆、管线纵横交错，要搞明白地下的情况越来越难。”李绍毅有个想法：尽量把站上有关的设计图、施工图都找来，让自己对这个陪伴了近30年的站尽快做到真正清楚。
“去年青岛输油管线爆燃事故也给我们敲了警钟，要搞明白地下情况不容易，但这个工作得做。” 李绍毅边说边在自己的小笔记本上记录着，他已开始着手这项“地下工作”了。
