中国石油网消息：今年6月，40多辆红旗HQ3奔赴不同地区的石油单位。业界普遍认为，这是红旗车突破自我的重要举措。但在这个过程中，红旗HQ3会面临和同档次产品奥迪A6L的激烈竞争。
重塑形象：
红旗需要全新产品
对于红旗的品牌认知度，某石油用户对记者说，不可否认的是，红旗的品牌价值巨大，但由于近年来其产品表现一般，导致人气不高。红旗需要用一款优秀产品重新树立自己豪华品牌的形象。
一汽红旗公司销售部部长仆红升介绍说，对汽车这样一个复杂产品来讲，独立的自主研发确实需要漫长周期。因此与技术成熟的“亲家”——丰田合作研发便成了红旗重塑“金身”的捷径。红旗HQ3的技术来自丰田第四代行政级车型，因此它在很多方面与目前国产皇冠比较相似。
仆红升说：“对于红旗的这种合作方式，大家的看法截然不同，褒贬都有。但对于红旗来说，现在的合作研发是为了将来的独立开发，这是走自主之路的捷径，也是必然的过程。不管怎样，站在巨人肩膀使红旗有了一个很高的起点，具备了与众多国际豪华品牌一较高下的资本，这也并不见得是件坏事。”
独特配置：
HQ3赢得更多关注
在HQ3这一档次车中，奥迪A6L无疑是佼佼者。那么，红旗HQ3和奥迪A6L两豪华车型相比如何呢？管道局局办副主任姜兢说，既然是豪华车，沉稳、气派、华丽的外形设计自然是首选。红旗HQ3和奥迪A6L用不同方法演绎着相同的风格。HQ3的外形和原型车相比没有太大改变，变化主要在车头：原来横幅的中网变成更显霸气的竖式设计，取消了早期试装车的一汽标志，这使发动机舱前方那面飘扬的红旗变得更醒目。
与HQ3相比，A6L的“出镜率”要高很多。人们也较熟悉它的外形：新一代奥迪特有的“大嘴”，合理的车身比例以及更“阳刚”的车尾使它的造型更趋完美。除了风格相同以外，二者的车身工艺都十分出色，但细究起来，以做工细腻著称的奥迪更突出。但随着出现频率的增加，特点也会被淡化，因此稀罕的HQ3就顺理成章地赢得了更多的目光。
A6L的核心竞争力只有MMI系统，而HQ3却拥有大量独特配置：除了有可以调节音响、空调等的多功能显示屏，还有导航系统和智能钥匙。而最另厂家得意的是夜视系统，它可让驾驶者夜间看到车辆前方40米至250米的物体。
发展关键：
能否吸收核心技术
在两车对比加速测试中，由于A6L的3.0升发动机的功率比HQ3小10马力，再加上更大的重量，使其每小时100公里的加速时间比HQ3慢了一秒多。但A6L的CVT变速箱使转速能稳定在6000多转，而HQ3在同样时速下的加速就没那么强劲了。虽然HQ3采用了丰田先进的6挡自动变速箱，但与奥迪的CVT相比，仍稍显逊色。
刹车是衡量车辆是否优秀的重要标准，这两款车都表现出了高水准，尤其是HQ3的制动表现很稳定，制动距离比A6L短，并且在发生紧急制动时，安全带还会自动收缩，待车辆停稳后再自动放松，这体现了HQ3配置的强大功能。
奥迪A6L在操控性和工艺方面体现了欧洲车一贯优势，而红旗HQ3的舒适性和丰富配置也表现出了强大优势，二者是各有千秋。但对红旗来说，目前紧迫的任务是能否掌握丰田的核心技术，以及将这些技术消化吸收，变为己有。这是决定红旗未来命运的关键。
