1月中下旬，由于下游电企对大型煤企定价保持观望态度，采购拉运煤炭进入“僵局”，秦皇岛港煤炭库存明显攀升，一度突破800万吨的警戒线。2月上旬，电企对于520元/吨的定价接受度提高，港口大型煤企纷纷跟随降价，煤炭下水量增加，但是都是刚性拉运，市场采购基本“销声匿迹”，港口库存逐步下降。
由于环渤海港口的库存压力加大，煤炭接卸困难，大秦线煤炭运量近期均保持低位水平，煤炭港口调入量环比基本持平。数据显示，上周秦皇岛港煤炭调入量为434.2万吨，日均调入62万吨，环比仅减少了0.9万吨。
上周，秦皇岛港日均锚地船舶量增加至38艘，环比增加了8艘，单日锚地船舶量最高达到52艘，为年内最高。锚地船舶量增加，港口调出量同样增加，秦皇岛煤炭网数据中心显示，上周秦皇岛港煤炭调出量共计462.2万吨，较前一周(372.5万吨)增加了89.7万吨，上周日均煤炭调出量66万吨。
港口调出量的增加，一方面是因为经过前期的稀少拉运，下游积压的采购需求有所释放，另一方面，随着电企接受煤企定价之后，1月份港口挺价的大型煤企纷纷跟随神华降价，观望态度缓解。同时，在库存突破800万吨警戒线之后，港口积极找船拉煤，进行疏港作业，也在一定程度上增加了下水煤量。
随着煤炭调出量的增加，秦皇岛港煤炭库存压力舒缓，数据显示，截至2月9日，秦皇岛港煤炭库存为780万吨，环比减少了22万吨，港口煤炭库存已经连续三天保持在800万吨以下。虽然港口库存下降，但是近800万吨的库存仍然有很大压力，且春节在即，下游日耗即将降至低谷，下游耗煤企业北上采购热情必将降至年度低点，港口库存情况不容乐观。
上周，环渤海主要煤炭港口中，仅秦皇岛港煤炭库存量下降，其他三港继续增加。截止2月8日，国投曹妃甸港772万吨，增加33万吨，增幅4.46%;京唐港区煤炭库存量560万吨，增加10万吨，增幅1.81%;天津港煤炭库存量215.1万吨，增加6.7万吨，增幅3.21%。
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