“嘿！我就不信了，还整不了你。”
在二化C/T201气相加氢压缩机组上，运维中心二化机修车间辛醇班的刘新波，蹲在减速箱上，皱着眉头嘟囔着，正跟轴瓦上的一根探头线“较劲”呢。
他是车间里年龄最小的钳工，大家都习惯性的叫他“小波”。这次大修，C/T201整个减速箱的检修任务都交给了他，这可是第一次承担“重任”呢。首次领工，就因为这根小小的探头线被难住了，说实话有点丢人啊。
小波额头上开始冒汗，站起活动了一下双腿，接着又蹲了下去，盯着轴瓦，想着要是电线再细点或是轴瓦与轴座间隙再大点就好了。
再试一次。
他熟练地将下轴沿着轴座向下滑去，探头线依然卡在轴瓦与轴座之间，下瓦无法到位。
硬别肯定不行，探头线会断掉。
豆大的汗珠流经高高簇起的眉头，滴入到眼睛里，他使劲挤了挤眼睛，突然捻起探头线，瞪大了双眼。
“这根是检修时刚换的进口线，看起来要比原来国产的那根略微粗一些。快，递给我游标卡尺用一下！”
经过测量，这根进口的线2毫米，比原来的国产线粗了0.5，而轴瓦与瓦座间的间隙只有1.2毫米。原因找到了，可小波并没有开心起来。
如何把线紧贴在轴瓦上放入是关键。小波再次陷入了深思。
“12点了，吃完午饭再来干吧。”
他有些困难的站起身，用拳头狠狠敲了敲发麻的双腿。“我再试试，你们先去吃。”工友试图拉回“犯了较劲”的小波，结果未遂。
“只能在线上做做文章了。”站一边的工艺技术员提了建议。
小波捋了一下额头上早已打绺的头发，一拍大腿，“对了，可以试着把线撸平了。”
小波再次蹲了下来，用螺丝刀小心翼翼地把线撸平，紧贴到轴侧，把轴一点点抬起来滑入。嗯，有戏。
轴瓦与轴座接触上了，电线没断。
他长舒了一口气。
“往下转，轻一点。”
“耶！成功了”。小波兴奋地眼睛眯成了一条缝。
看来这再难的事，也架不住上心呢。这不，一较劲，小波又赢了。他不仅跟机器较劲，还时常跟自己较劲。
虽然连续几年都在钳工比武中名列前茅，获得技术能手的称号。但他还是笃信，饭要一口一口的吃，路要一步一步的走。他平时不仅注重理论知识的学习，还在实际的检维修过程中做一个有心人，勤问、勤记、多思考。
“人要往前看，只有不断得超越自己，才能跟上时代的脚步。”他一“自恋”就会把这句话挂在嘴边。不放过任何的学习机会，是他一向的作风。
“李师傅，这个联轴节短节怎么还有垫片？它有什么用?”
“这个是用来调节弹性片紧力的，拆卸时得先把垫片拆除,联轴节两侧的弹性片才能用专用工具带到底把紧,然后这个短节才能吊出来。”
检修现场，刘新波瞅准时机，不停地向班长李云庆发问，一副打破砂锅问到底的架势。
在他看来，检修现场是最好的学习课堂；中性笔、记录本是随身必备“武器”。只要是没接触到的，他都会问个明白，弄个清楚。
这不，趁休息空隙，他又跑到增压机组去“取经”了。（刘志萍）
