4月5日一大早，河南油田南阳能源化工有限公司新联合车间中控室，从催化装置现场检查完后，技师李建涛又认真查看起DCS操作界面上的数据。
“202原料油缓冲罐液位如何？203回炼油罐液位呢？”
“容202是32%，容203是25%。参数控制都在要求范围内。”催化装置四班副班长李冰回答道。
原来，根据生产计划安排，4月1日起，公司原油加工量增加，相应的催化裂化装置处理量提高。而一季度，因为催化装置处理量降低，从沉降器到分馏塔的大油气管线易结焦，造成管线内径变小，当处理量增大时，沉降器容易憋压，影响安全生产。为此，4月1日，李建涛和装置副主任刘兆元等一起认真研究，结合实际制定了平稳催化原料油性质、控制原料油缓冲罐液位等针对性操作措施，保证安全生产和装置目的产品收率。
作为催化装置和汽油改质装置的工艺负责人，现场检查确认措施落实情况，根据生产变化等情况及时改进优化管理、操作措施，制定新的优化方案等等，这些都是李建涛日常工作的一部分。
23年来，李建涛一直都在催化装置工作，喜欢钻研的他熟悉装置每一个流程、每一个设备、每一条管线，十几年的一线带班生产积累了丰富的实践经验。从去年10月中旬催化装置开工以来，李建涛每天都在琢磨、思考着如何在现有装置老化、低负荷运行等严峻考验下，实现高效生产。
催化装置干气中的碳三组分是丙烯和液化气的优质原料，属于高附加值组分，碳三组分进入干气中只能作为加热炉的燃料，白白烧掉。为了提高生产效益，李建涛作为优化攻关小组的主要负责人，组织人员对影响干气碳三组分含量的因素进行分析比对，提出了控制催化装置吸收塔压力、提高吸收塔的补充吸收剂流量每小时不低于8吨、控制再吸收塔的再吸收油流量，增加柴油对干气重组分的吸收效果等6条主要操作措施。李建涛还专门编制了“降低干气碳三组分含量生产优化项目方案”，组织四个班组学习。每天，李建涛都会到班组和装置现场，多次检查措施落实情况，和岗位员工一起讨论操作问题。2月份以来，在公司相关部门的协调下，又相继解决了汽油加氢、丙烷、汽油改质、蒸馏等装置间的干气平衡、催化原料性质波动大等问题。经过努力，催化装置干气碳3组分含量逐月下降，3月份，干气碳3组分含量平均为4.4%，创历史最好水平。而这项指标的攻关，也给公司带来当月增效24万元的好成绩。
“装置‘短板’绕不过、躲不开。只要肯干，就会有办法。这三个月，我已经提出了9条生产优化建议。我的目标是15条。”李建涛解释说。和李建涛谈话中间，新联合车间设备管理人员来找他商量污水汽提系统小技改项目。这个技改项目源于李建涛的一个建议。催化、丙烷、汽油加氢装置产生的污水进入催化装置污水汽提系统后，依靠蒸汽把有含硫气体置换出来，再进入焚烧炉中处理，避免大气污染。催化装置柴油需要依靠冷却器将温度从105℃左右降至40℃左右。李建涛仔细琢磨后，向车间建议，优化污水汽提系统，加装个换热器，把柴油引过来，彼此换热，不仅节约蒸汽，还可以减少冷却器开启。目前，技改初步方案已经完成。
“在困难中找优势，在逆境中找出路。”正是有了李建涛这样的员工，才能保证企业在困难中闯出效益发展的新路。
（河南油田 蒋永明）
