我是调到计划生产部后，才认识杜黎的。那时乙烯建设如火如荼，同事们都还没叫他为“黎叔”，大家都叫他“杜工”，“杜调”，我直接叫他“老杜”。
“老杜”并不老，只是比我大，认识他时，他刚30出头，70后的年龄，80后的心态，风华正茂。调度专业的同志们在一起侃天时，也不知是谁蹦出一句《天下无贼》里的经典台词“黎叔很生气，后果很严重”。大家一顿，望着老杜，都会意一笑，至此，“黎叔”成了杜黎的别号。
虽然“黎叔很生气，后果很严重”，但是我们的“黎叔”基本不会生气，很好的性子，说话不紧不慢。身在调度，与公司的装置打交道，这不是个轻松的差事，极考验协调能力和专业水平。每个装置都有专业的人员，调度从公司角度出发，装置专业人员从装置生产角度出发，思考的角度不同，多多少少会有理念上的迥异。身在调度，一味地下指令让对方执行，不是“黎叔”的风格。而让别人信服，让对方乐意服从，就需要一定的专业水准。不管你的意见是否和他相左，他总会面带微笑听你把你的想法说完，再剖析问题，分析原因，列举事例，阐述自己的看法，再下达调度指令。
2015年码头作业很紧张的时候，“黎叔”在安排码头船舶装卸顺序后，装置值班员提出先安排丁二烯装船1350吨再进行MTBE装船500吨可以避开码头在凌晨3点进行靠泊操作，虽然MTBE罐存会稍高一点，但并不至于憋库，效率更高。
方案很完美，很周全，很高效，但“黎叔”听了他的意见后，微笑着问他看了天气预报没？有没有考虑天气因素？在天气条件不好又深夜作业，是否安全？一查，当天天气果真不妙，又及时调整预案，值班员一抹额头，连说两个“幸好”。
“黎叔”身在调度，历经乙烯的开工建设，练就了一项本事。他几乎就是中韩石化物料流程的“活地图”，哪根管线在哪个区域，走什么物料，从哪个装置去哪个装置，管线是否有旁路，紧急情况将如何处理，都了然于胸。也正是这样全盘了然于胸，才能处理协调问题从容不迫。
工作在生产调度岗位上，除了做好日常的生产指挥、协调及管理工作外，最重要的就是要处理好公司各种突发的“急、难、险、重”问题，因为在紧急时刻一个处理不好就会造成严重的后果。
2015年10月15日14点42分，正在调度台值守的“黎叔”突然接到来自热电装置的电话：“热电装置1号锅炉跳车。”而此时热电装置正是一台锅炉检修两台锅炉运行的特殊工况，1号锅炉跳车，意味着三台锅炉只有一台锅炉支撑着公司蒸汽的供应，稍有不慎，将造成大面积生产波动的危险。放下电话他就立即给下游相关装置下达一系列的指令先稳住各装置生产，呼叫其他生产调度员回来，按照此种问题的处理预案发出一道道紧急指令以稳定各等级蒸汽管网，维持各化工生产装置的正常生产。最后，公司各级蒸汽管网未出现较大波动，避免了化工生产装置出现非计划停工。事后，“黎叔”说，回想起来还有点后怕，但当时没时间考虑其他，只感觉公司的管网图不自觉地跃入脑海，与锅炉跳车可能导致问题的节点一个个印入眼前。
其实“黎叔”也会有生气的时候。2015年的一个周日，乙烯码头锚地停有多艘原料和产品船待进行装卸作业。当天下午，值班调度人员根据生产需求安排一艘轻烃船靠码头进行轻烃卸船作业。然而，船方在接到通知后以卸船的手续还未在海事局办理，而且是周末，办手续的相关人员在家休息等各种理由，不想听从值班调度人员的指挥。
经过多次、反复沟通无果后，值班调度人员将情况反映给负责原料进厂工作的“黎叔”。“黎叔”听说后一下“生气了”，在原料进厂这种直接关系到生产能否正常运行的大事上居然不服从调度指挥，于是他直接跟船方所在公司负责人联系，严厉地说：“现在码头作业很紧张，你们的船不靠码头进行卸船做业，我们就安排其他的船只靠泊，估计再轮到你们就是三五天后了。”船方再三说好话让通融，但“生气”的“黎叔”在原则面前不为所动。无奈，船方只好在最短时间内把卸船手续办好，顺利完成卸船。用“黎叔”的话说，生气不是目的，生气只是手段，是维护原则的手段。
（武汉石化 肖展 王冲）
