寒冬的深夜，偌大的炼油厂里只有机泵的轰鸣声在四周盘旋。灯光昏暗的焦场里，一个身形瘦高、戴着眼镜的身影在控制室里不停地忙碌。他一边聚精会神的盯着焦场里的焦炭，一边细心熟练的操作着抓斗控制器。只见行车在他的控制下来回运行着，将抓斗里的一斗斗焦炭麻利地装进火车车厢里。他就是焦化装置吊车班的大班长杜敏尧，一位认真负责的吊车班长。
今年以来，由于受到市场供应紧张以及季节性需求增加的影响，煤炭价格大幅度上涨，远高于厂内石油焦价格形成价格倒挂。为满足动力厂CFB锅炉的燃料需求，降低生产成本，公司要求桥吊设备的输送量必须将焦化装置焦场内的焦炭由每天400吨增加至每天1200吨送至皮带上，再通过皮带输送焦炭至CFB锅炉作为燃料掺烧。面对如此艰巨的生产任务，杜敏尧深知如果他不带头完成任务，就更没有人能完成任务了。因此他心里坚定了一个信念：“能多抓一斗焦炭就是我的职责，没有条件，也要创造条件完成任务。”
白天杜敏尧带领班组人员争分夺秒抢拼抓焦任务，他们每天8点不到就准时到达装置，戴好防护用品后，立即爬上桥吊，开始一天的工作。同时，利用中午和晚饭的时间，大家轮流抓焦。晚上他们连续作业好几个小时，直至深夜才从桥吊上下来。每天高强度的劳作，班组里的人员个个都开始抱怨辛苦。身为班长的杜敏尧一边安抚班组人员，一边默默地加班加点，想办法为班组人员减轻工作负担。在杜敏尧的带领下，吊车班班组按时超额完成了工作任务。
杜敏尧发现二号焦化装置的一号桥吊变频问题，导致打车经常跳闸，必须要停止10分钟后才能再启动，极大拖延了抓焦时间。他积极与桥吊维修班的维修人员交流，首先摸索出在开一号桥吊是先抓十斗焦炭，再休息4、5分钟，可是这样一来，每出一塔焦炭就要停下桥吊十多次，有时甚至卡在抓焦的卡口上，严重影响了抓焦进度。杜敏尧反复研究，总结经验，最终发现每次开一号桥吊不超过3档就不会跳车，在将他的推广下，全体班组都按照他的经验操作，一号桥吊再也没有出现跳闸现象。
杜敏尧说，每次他上岗操作前都要检查一下大、小行车的横轨以及减速箱的对轮罩有没有松动，抓斗、钢丝绳有没有断裂和乱槽，安全门是否启效，在确认一切设备都是完好后才能放心。在他仔细检查下，及时发现避免了烧坏桥吊事故和设备跳闸抱死冒烟着火事故等各类隐患多起，并于今年被评为“炼油分部最负责任员工”称号。
（茂名石化 黄美美）
