“虽然我们还在经营煤炭业务，但是对于进口商品领域我颇为看好。”1月6日，浙江宁波金宁物资有限公司负责人潘雅敏在自家的进口超市里忙得不可开交。
随着进口商品日益受到民众喜爱，潘雅敏便从煤炭业务中“抽身”试水进口商品领域，在省宁波市镇海区开了一家进口超市。
跨界转型，并非潘雅敏的冲动之举。在她看来，清洁低碳的绿色能源将是未来能源供应增量的主体，“虽然在镇海，我们的煤炭业务还是数一数二的，煤炭业务量总体却呈下降趋势。”
事实上，宁波金宁物资有限公司煤炭业务量的下降趋势并非个例。据宁波检验检疫局统计，宁波口岸自2013年进口量达到1292万吨、货值11.92亿美元的历史最高位后，2014、2015和2016年进口量呈现出“三连降”，进口量已被周边台州等口岸赶超。
2016年，宁波口岸煤炭进口量仅466.3万吨;货值3.09亿美元，仅为最高时的二成多。
浙江宁波曾是华东地区最大的煤炭进口口岸，年进口量超过1200万吨，货值近12亿美元。进口煤炭主要来自澳大利亚、印度尼西亚、加拿大、俄罗斯等9个国家，品种包括烟煤、无烟煤、炼焦煤和褐煤四大类，主要的进口使用单位为华东地区和长江沿线的大型电厂、钢厂、化工、造纸企业。
宁波北仑检验检疫局海港办检疫鉴定科科长朱波接受记者采访时表示，宁波口岸进口煤炭呈现“三连降”状况，主要有三方面的因素所致。
朱波解释道，为提高商品煤质量，促进煤炭高效清洁利用，国家发改委等六部门制定的《商品煤质量管理暂行办法》于2015年1月1日起施行，使得低热值高灰分的煤炭进口受到极大地抑制，《商品煤质量管理暂行办法》施行的当年宁波口岸煤炭进口量就大幅下降44%。
随着中国钢铁等产业产能下降，对煤炭需求明显减少，同时中国煤炭价格连续走低，而国际煤价一直处于相对高位，使煤炭进口贸易一片萧条。朱波说：“价格最低的2016年年初，宁波口岸进口煤炭的品种仅剩刚需的炼焦煤，动力煤几近绝迹。”
除此之外，记者了解到，宁波远东码头恢复为集装箱码头，对宁波北仑煤码头进行转型改造，致使煤炭进口的卸货泊位减少，而CAPE型的进口煤船只能兼靠矿石码头，同时随着长江航道水深条件的改善，原来在宁波口岸减载进江的进口煤亦大幅减少。
网站声明：凡本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬石化精神，传递更多石化信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
