2016年我国玉米的总产量是2.2亿吨，目前库存大体保持在2.3亿吨，必须创造新的需求才能消化掉。这么多库存玉米如何消化?相关利益方非常关心，也引起全国两会代表委员们的关注。有代表委员建议，用玉米生产燃料乙醇是最有效的消化方式，希望有关部门尽快制定推动燃料乙醇战略的时间表和行动路线图，加快燃料乙醇推广应用。
“玉米真正供人食用的部分只占15%到20%，其他80%多都是用作工业原料和饲料，其中绝大部分是用作饲料。在绿色发展理念的推动下，近年来全球各地加快发展生物质能源，其中一个方向就是用玉米生产燃料乙醇，我国也有一定程度的发展。”全国政协常委、全国政协经济委员会副主任陈锡文说。
陈锡文表示，现在石油价格上升，对生产燃料乙醇提供了非常好的机会。有关部门正在积极听取各方面意见，考虑研究论证是不是要适当增加燃料乙醇的生产能力。
全国政协委员、国家发改委原副主任杜鹰表示，要加大玉米加工转化力度。从中长期看，要下决心扩大燃料乙醇加工转化规模，这方面潜力巨大，经济技术可行，且一举多得，建议在稳步扩大产能的同时，着力扩大车用燃料乙醇市场，首先覆盖大气污染防治重点地区。
全国人大代表、中粮生化有限公司总经理佟毅告诉记者，从2002年起，我国燃料乙醇产业已经成功运行15年，积累了丰富的运营经验。作为国家战略性新兴产业，燃料乙醇产业对促进农业可持续发展、改善大气环境质量、调整能源结构等具有重大意义，还有利于降低石油对外依存度，确保国家能源安全。
“我国自推广乙醇汽油以来，已累计生产燃料乙醇1800多万吨，相当于减少9000万吨的原油进口量。此外，推广燃料乙醇，使用E10乙醇汽油，可以减少大气中PM2.5排放36%~64%。更为关键的是，3吨玉米生产1吨燃料乙醇，现在燃料乙醇的年产能为260万吨，年产量为220万吨。未来一旦在全国逐步实现封闭使用乙醇汽油，每年就可添加900万吨乙醇汽油，其中700万吨为玉米生产，届时每年可消化库存玉米2100万吨。”佟毅说。
佟毅建议，一是要在以前试点的基础上，在全国推广使用燃料乙醇汽油，并使之成为我国的一项国策。建议有关部门尽快制定推动燃料乙醇战略的时间表和行动路线图，同时借鉴美国通过《可再生能源法案》和《清洁空气法案》保障燃料乙醇政策实施的经验，在我国已有《可再生能源法》的基础上，制定全国性的法律法规，依法推进乙醇汽油的使用。二是要在吉林等粮食主产区建设一批燃料乙醇企业，加快对陈粮和人畜不易食用粮食的消化。
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