据介绍，该项目总投资500亿元，占地6660亩，分五期建设。建成达产后，年产高性能碳纤维6.6万吨、高性能碳纤维原丝16.8万吨、高性能碳纤维复合材料3万吨，预计年销售收入达到1000亿元。
随着中国汽车和民用航空飞速发展，中国将成为全球最大的碳纤维市场。预计到2020年碳纤维总需求达到11万吨，2025年达到15万吨。
然而，目前中国碳纤维生产企业技术水平普遍还停留在T700级别，碳纤维的前沿技术和主要产能仍掌握在日本、美国等发达国家的少数企业手中。数据显示，2016年我国对碳纤维的需求达1.9万吨，但仅能生产3400吨低端碳纤维，剩余1.56万吨高性能碳纤维依赖进口。据预测，未来5年，全球碳纤维的总需求将有60%的缺口。
全球碳纤维工业化的时代正在到来，已是全球共识。日本、德国等发达国家碳纤维制造巨头纷纷计划扩大产能。日本东丽计划将其现有2.2万吨产能到2020年增产至5.8万吨，而德国SGL现在的产能是1万吨，到2020年将增产达到4万吨。
康得、康得新集团董事长钟玉表示，碳纤维国产化、规模化是支持我国高端工业发展的关键因素。康得碳谷项目建成之后，将对中国工业与各个产业发展，形成重要的战略支撑。同时，伴随技术提升和批量化生产，碳纤维的成本也会进一步降低，继而促进碳纤维的大规模应用。
从2013年开始，康得、康得新布局打造全球唯一的碳纤维轻量化生态平台，实现了碳纤维从原丝到碳丝，再到碳纤维复合材料的研发、设计、生产的全产业链。中安信于2016年8月投产，年产5100吨原丝、1700吨碳丝，是我国单体规模最大、具有国际先进水平的高性能碳纤维生产线。目前T700、T800、T900、T1000均实现稳定量产，良品率达到97.5%，是全球第三家能够实现T800级24K原丝到碳丝规模量产的企业，完成中国四十年的突破，实现了中国碳纤维走向高端化。
此外，康得集团在廊坊建立了康得复材工业4.0版智能化碳纤维车体及部件制造工厂，将年产5万辆新能源汽车碳纤维车体、150万件碳纤维部件。康得新集团还投资3000万欧元，在原慕尼黑工大实验室级研发中心基础上，建成采用全套国际一流装备、面积3000平米的工业级康得新欧洲复合材料研发中心，成为中德两国汽车轻量化国家级创新中心。另外，康得新还与拥有规模化生产碳纤维部件设计经验的德国雷丁公司合资建立康得新-雷丁欧洲汽车设计中心，以最先进的理念及技术开拓轻量化之路。
康得、康得新集团董事长钟玉介绍称，碳纤维轻量化生态平台带来强大竞争力，目前已经为中国53家车厂进行新能源电动车及汽车轻量化的设计，未来将会规模量产。
钟玉指出，当前，全球新兴产业竞争的根本，是核心材料技术与智能化制造水平的竞争，“康得碳谷科技”在提供高性能碳纤维材料的同时，其智能化工厂也将促进中国企业全面升级，助力中国新兴制造业建立在全球价值链中的领先地位，实现中国从制造大国向制造强国迈进！
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