冬去春来，岁月如歌，时光吹老了容颜，但吹不走的是心愿。
如今，杨青平已退休了，完成了他的心愿满意地离开了难分难舍的岗位和同事。
“退休了，心里空荡荡的，工作几十年，酸甜苦辣不少，但我对这份工作恋恋不舍，站好最后一班岗是我的心愿，记忆深刻。”老杨眼圈有些湿润。他的那份心愿，那份敬业，那份付出，金陵石化生产计划处原油科的同事们永远会记住、尊敬和学习。
匆匆脚步 18小时忙到夜深
2月8日，宁波大榭岛，海水狂打堤岸，卷起千堆雪。
这天6：00许，气温还在零下，老杨已穿上工作棉衣，背上简单行李出门乘车了，从南京赶往600公里外的宁波港，为企业原油进厂把好第一关，这是他的最后一班岗。
经过长途劳顿，一路脚步不歇，下站后再乘地铁转公交，16：00老杨赶到了大榭岛2号泊位。
今天有一艘大庆439号二程油轮，将装运南帕斯油到金陵。此时，一阵阵海风吹来，似要把人吹走，冷风直往棉衣里钻，寒颤连连。
“这还算好的。”老杨说。一次，冬天，一艘30万吨外轮装运公司采购的达混油，收船量和提单量不符，他与科长李一飞登船一仓一仓核实，连续干到天亮才将20多个仓位核准完毕，结果查出有70立方米的油还留在船上，尽管相对量很小，但老杨与外方据理力争、协调和沟通，最终将油卸尽避免了损失。当时，气温‐6℃，海风吹在脸上真像刀割一样，常人很难理解！
“是的，我记得第二天正好又来了一艘船，老杨2天2夜没合眼。”老杨与信息与计量中心张铄准备就绪登上船，正遇老朋友大庆439大副卢伯慧，他还记得这事。在甲板上，老杨与船方开始一仓一仓用UTI检测仪测温、检尺、查水，他紧盯油尺上的数字和温度，细听油尺声音，出现异常及时处置，保证原油的质量和数量。
据介绍，UTI油尺随着油的密度变化，可发出不同的声音，能监测油中水份，有异常，需再用测水膏反复检查，防止有水混入油中。当然，这也需要有一定经验，所以老杨听声也格外仔细，生怕有一点差错。
完成船上检尺，老杨才稍作休息。
入夜，天下起了大雨，439轮装船完毕。在大榭岛中石化储油罐区，老杨与同事朱忻怿，张铄，在办公楼道里草草吃过自带的方便面、茶叶蛋等“干食”，冒雨打着伞检罐，然后再与装船量核实，准确无误后，他们才放心离开。
24:00许，路上行人稀少，多数人已进入梦乡。这天，老杨已经奔忙了18个小时。
‐18℃监船，3次改签回程票
2月9日5：30许，老杨很早起床，因为今天要赶往宁波北仑锚地。6：20赶到鸭蛋山码头乘约50分钟轮渡到白峰码头，利用轮渡时间，老杨吃了早饭，然后转乘758公交，8.30赶到北仑锚地，再乘拖船靠近锚在海中的巨轮泰欧轮一程船，由于风大，在海中等了2个多小时才让登船。
经过法检、货主及船方各自的商检三方共同核实，金陵到港量132195.67立方米，温度81华摄度，与发单量在误差误内，签字确认。
此时，时钟指向13：10，老杨乘拖船返港，14：00多才吃上中饭。
其实，这只是老杨很普通的接船任务之一。前年春节前夕，因为在山东黄岛要接卸伊朗南帕斯油，老杨三次改签回家的车票。由于夜间作业，当时海面温度零下‐18℃，老杨整晚要不停地出去巡检保安全，从休息仓20℃到外面‐18℃，必须先在过道中适应一会，回到休息仓也一样，否则，瞬间40℃的温差，人很难经受住。同时，因南帕斯的特殊性，上船后就不能下船，老杨就这样在海上连续呆了七天。
“油船来了，就是命令，无论何时都必须第一时间赶去，一是工作需要，另外也是为了减小费用。”金陵石化原油科时锦龙介绍，各项衔接工作必须做好，如果因为工作或其它因素延误巨轮离港，公司每天需要支付5万美元的滞期费。
寒来暑往，几十年来，老杨没有一次因为工作影响到油轮的延误，为企业节支尽心尽责，做出了很大的贡献，他也因此连续7年工作业绩被单位评为A。
点滴把关，误差小于3‰也不行
2月10日上午，老杨赶往岙山国家储油区，为了复核C-13罐输入“亚州雄狮”原油样品。
在岙山中化兴中原油转运公司，老杨与检验人员一起检测油的温度、密度和水份，反复查实核对，确认油品温度26.8℃、密度0.8925g/cm3、水份0，总量30408.456吨，与装船量相符。
原油进厂第一岗，看似简单，其实责任重大，装船卸船都要10多小时，需要耐心、用心和尽心，放松一点，可能给企业造成百上万元的损失。
“多年来，风里来雨里去，老杨认真、敬业。无论是与一程二程船，还是与储运公司，敢于斤斤计较，敢于较真。有事分析原因，从不责怪谁，既办好了事，又融洽了关系。”宁波实华原油公司生产业务部副经理叶岳定这样评价老杨。
由于责任、较真、吃苦、经验，老杨得到储运、船方、商检的认可。也因为严格把关，多次为企业挽回损失。
2016年，在大榭岛储油区，从储罐输入3万吨的二程船原油，前两条与罐量少70吨左右，老杨和同事老耿与实华公司交涉，由于合同是按罐量计算，实华不同意补偿，认为误差在行业3‰范围内。老杨火了，较起真来，他设法再装载一条船，若还如此必须扣船。而第三条船还是差70吨，老杨请示相关领导后，坚决扣船。经查发现该储罐在送油中有油渗漏到别的罐里。于老杨联系宁波商检、宁波轮船及实华公司，一起到南京解决此事，经协商，宁波实华最终同意全部补偿损失。
另一次，接卸3万吨达混油，到港入罐检测少了170吨，而检船很正常。老杨分析这种原油凝固点39度，损失应该是船温不够，油挂壁造成。于是，他全程跟船跟踪，证实了判断。最后，要求船方将原油加热到50℃以上到港卸船，将挂壁油全部卸尽，最终检船量与入罐量无误，追回了损失。
这样的事例很多。
多年来，正是老杨和同事的艰苦努力和责任心，金陵石化原油途耗在总部名列前茅，降本增效显著，“金陵石化第一岗”名符其实。
白发已染满双鬓，老杨还在与检验人员讨论。
（金陵石化 陈平轩）
