中海壳牌25万吨/年丁辛醇装置即将投料!中海壳牌石化联合工厂现有两期项目。一期项目于2006年初投产，主要设施包括11套生产装置和与之配套的公用工程、码头、储运以及环保设施。二期项目包括2016年11月正式接收的中国海油在建的产能为120万吨/年的乙烯裂解装置及其衍生品生产装置，和增资新建的苯乙烯/环氧丙烷和多元醇装置。其中25万吨/年丁辛醇装置属于乙烯裂解装置下游配套衍生品，自2017年下半年以来，公司逐渐打通乙烯流程，至目前丁辛醇装置逐渐具备开车条件。
地理位置与价格梯次。中海壳牌丁辛醇装置位于广东省惠州市大亚湾经济技术开发区，在地理位置上属于华南地区。根据中国丁辛醇与下游产品产能分布来看，北方货源通过陆运/船运南发供应下游，产品价格由北到南逐渐增加也就成了丁辛醇产品的一大特点。以2013-2017年正丁醇年均价对比情况来看，华南长期处于价格梯次的最高端。作为华南当地第一套丁辛醇装置，中海壳牌吸引了国内外供需各方足够的关注和目光，而价格梯次的高端特性导致其成本优势较强，进而促使华南市场部分原有供应商纷纷制定潜在的“退出”方案。
另外，中海壳牌丁辛醇装置投产引领新一轮产能投放热潮。2018年是中国大陆丁辛醇投产大年，年内中海壳牌、江苏华昌(二期)装置投产可能较大，另外延长石化方面亦存在一定可能性投产，上述一举打破了2015年以来丁辛醇投产真空期的僵局。以正丁醇为例，2013之后国内丁辛醇装置集中投放，丁醇行业开工水平降至低位，此后随着投产进度放缓和需求端改善，行业开工率逐年回升。考虑到2016-2017年多套丁醇装置转产辛醇，从狭义角度来看，这两年正丁醇行业开工率攀升至75%以上。在新产能投放萎缩背景下，国内需求快速提升，叠加下游产品不断增大的出口量，丁辛醇行业产能过剩率明显降低，而新一轮装置投产或意味着行业开工率将出现立竿见影的下滑。
作为华南新的供应增量，则华南地区下游需求端也需要理顺一下。相较于华东地区丙烯酸丁酯占据正丁醇下游第一需求方的现状，广州周边正丁醇下游被醋酸丁酯牢牢占据第一位，第二位是丙烯酸丁酯，下辖谦信、中海油等装置，其余下游如涂料和增塑剂依旧占据较大比重。
总体来说，不论是从华南地区新的供需格局来看，还是从中国大陆丁辛醇行业景气度来看，中海壳牌丁辛醇装置投产意义重大。从另一个角度来看，中海壳牌的投产对丁辛醇国产化稳步提升和华南市场定价权的重新定义都起到了举足轻重的作用。尤其是在正丁醇反倾销大背景下，作为桥头堡的华南地区，新产能的投放将迅速填补上述地区缺口。
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