9月22日，北京国贸饭店，一位英国绅士——壳牌润滑油业务首席执行官大卫·皮瑞特(David Pirret)与一位中国民营企业家——北京统一石油化工有限公司董事长霍振祥共同宣布：前者购买后者75%的股份。但双方拒绝透露交易金额。
据壳牌中国集团主席林浩光介绍，壳牌方面以“壳牌中国控股私有有限公司”100%购买了“祥嘉国际投资控股有限公司”，后者拥有“北京统一石油化工有限公司”和“统一石油化工(咸阳)有限公司”75%的股份。新合资公司取名为“壳牌统一石化有限公司”，董事长由壳牌中国润滑油业务董事邓江(John Dain)担任，原统一石化董事长霍振祥任合资公司副董事长，原统一石化总经理李嘉出任总经理。
记者在采访中注意到，尽管“祥嘉国际”是一家在香港注册的投资公司，但由于其旗下的“统一润滑油”既是“中国名牌”、“国家质量免检产品”，还是“中国驰名商标”，按照今年8月8日商务部出台的《关于外国投资者并购境内企业的规定》第十二条，该收购交易必须报商务部审批。
“壳牌与统一的合资协议早在8月2日已悄然签署，在协议签署当天就上报商务部。也就是说在《关于外国投资者并购境内企业的规定》出台之前，我们已经获得商务部审批。”李嘉告诉记者，作为一家缺少上游资源的民营润滑油公司，我们寻求国际石油巨头合资，应该得到各方的理解和支持。
“壳牌控股统一石化，将引起中国乃至世界润滑油市场格局发生变革。”一位长期关注中国润滑油市场的业内人士如此评说。据美国著名的咨询机构克莱恩公司日前公布的一份最新调查报告显示，2005年壳牌公司是仅次于埃克森美孚的全球第二大润滑油生产商，而作为中国第三大润滑油生产企业的统一石化公司则在全球润滑油行业中排名第16。
润滑油是中国石化市场最早对外开放的领域。早在上世纪90年代，以壳牌、埃克森美孚、BP嘉士多、福斯、道达尔等为代表的外国品牌便强势进入并大面积占领中国润滑油高端市场；近年来，以中石化长城、中石油昆仑和统一等三大国产润滑油品牌异军突起，收复失地。中国润滑油市场在中外巨头们的激烈竞争中形成某种变动的平衡。如今，壳牌与统一的突然联手合资，“平衡”被打破，中国润滑油市场面临重新洗牌。
壳牌中国集团主席林浩光毫不讳言壳牌在合资交易的收益。他说，与一家成功的中国企业控股合资表明了壳牌在东方市场实现战略增长的能力。这使得壳牌成为中国润滑油市场排名第一的国际能源公司，壳牌在中国润滑油市场的份额跃居第三位，同时将壳牌全球成品润滑油的产量提高了8%，壳牌润滑油产品在全球成品润滑油市场占到16%的份额。
面对壳牌的攻势，国产润滑油企业将如何应对？记者于25日分别致电中石化长城和中石油昆仑两大润滑油公司，得到的回答是：我们正在积极研究对策；对壳牌与统一的收购事件不予置评。
美国克莱恩发布的一份名为《2009中国润滑油市场上的商业机遇》报告称：“中国润滑油市场在接下来的五年中将以每年10%的速度增长，预计到2020年时，中国的润滑油消费量将会超过美国。”面对中国润滑油市场的巨大商机，垂涎中国润滑油市场的外国公司正在进一步加大各自的攻势。不只壳牌，BP、美孚、道达尔等各大跨国石油巨头也都加紧在中国润滑油市场的行动。2005年6月，BP集团旗下的嘉实多润滑油宣布与中国最大的商用车制造商东风集团成立东风嘉实多油品有限公司；今年4月，BP再度在中国江苏省太仓市投资2200万美元，要建设BP中国工业润滑油专用调配厂。
克莱恩公司副总裁兼石油与能源业务负责人比尔认为，中国润滑油品牌必须认真地“打一场艰难的阻击战”，否则中国厂商可能痛失发展良机。
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