2006年底，按照入世时的承诺，中国已经对外资全面开放国内成品油批发市场。而中国石油石化市场一块重要拼图———中国润滑油受到的影响不言而喻。毫无疑问，外来石油石化公司在中国市场新一轮的布局即将掀开大幕。
市场业内人士在年初时就曾预言，07年国内润滑油市场的格局肯定会有重大改变。07年初，壳牌更是率先动作，收购统一润滑油75%的股份，更是预示着今年的国内润滑油市场不会平静。
高端市场首选洋品牌
如今，大半年过去了，面对进口品牌的强势，国产品牌的表现如何呢？一位成都大型4S店的高级维修师告诉记者，在润滑油市场，国产品牌对抗进口品牌的产品侧重有所不同，美孚、壳牌等品牌的润滑油主要针对轿车市场，尤其在中高档轿车市场占有相当大的市场份额，昆仑、长城等国产品牌主要畅销产品为中低档产品，如CD、SF、GL5等，针对车型主要是轻卡、摩托车和微型车。“虽说国产品牌也有自己的高端产品，但销量并不理想。在高端市场，9成客户的首选肯定是洋品牌。”
国产品牌只剩价格优势
以曾经的销量冠军统一润滑油为例，2003年统一润滑油一鸣惊人之后，就热推其高档系列产品，还获得了“保时捷”的全面认证，但如今，不用说保时捷等豪华车，雅阁、凯美瑞等中高档轿车也不会选取统一润滑油。一著名进口品牌的市场部经理向记者透露，“虽然说在市场销售总量上，国产品牌润滑油并不比进口品牌逊色多少，但是在中高档轿车市场，美孚、埃索、嘉实多等品牌仍处于绝对的强势地位，统一等国产品牌在这个细分市场没有立锥之地。由于在产品质量方面，统一等没办法和美孚、嘉实多等品牌相比；大型、进口汽车修理厂和高档车4S店几乎清一色使用进口品牌，使统一等品牌销售渠道变得不完整；专业的赛车队也全是采用的进口品牌，不屑使用统一品牌等原因，使统一只胜下低价优势。理论上，统一的低价是可以获取低端轿车消费市场青睐的，但是现实情况却并不理想，它们曾经拥有的地盘正在一步步缩小。
后记
润滑油不能走家电老路
近几年，我国私家车数量的增长异常迅猛，保守估计我国润滑油的市场规模将达到上百亿元之巨。我国大量的车辆故障是由于润滑不当造成的，而国内的润滑油市场却还处于盲目消费的阶段。越来越多的新车于国外同期上市，市场对润滑油的要求也越来越高，如果我国的润滑油生产企业一味地以低价格来吸引消费者，没有技术创新，缺乏真正意义上的高端产品的话，重走我国家电企业的老路也绝对不是危言耸听。
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