上周，东风油品集团与韩国GS加德士株式会社联合主办了一项名为“传递卓越”的产品推广活动，所推出的东风GS润滑油标志着这家企业第二个联合品牌的诞生，更是东风油品集团的一次蝶变。据悉，这是东风油品集团蓄力已久的品牌突围战，对公司冲击国内领先的润滑油企业具有重要的战略意义。东风GS润滑油被视作是一个“分水岭”，从即刻开始，东风油品集团拥有了更加清晰的产品结构、市场定位，明确了冲击国际一线品牌的决心。
中国汽车行业的发展，开发了车用润滑油这座巨大的宝藏。轿车销量每增加100万辆，润滑油需求就会增加约9.1万吨。预计到2020年，中国将取代美国成为世界最大的润滑油消费国。
润滑油产品兼具工业品和消费品双重特点，这一特殊性行业的兴衰与各行各业的兴衰遥相呼应，是洞察透析经济发展状况的风向标，其产销量数据的高低直接牵涉到经济发展的冷暖神经。专家预测，随着国内品牌的不断崛起，润滑油行业将更加光芒四射，竞争将呈现白热化。一直以来，少数洋品牌占据大部分利润份额，是本土润滑油企业的症结所在。“突围”、“塑造品牌”成为众多润滑油厂商一直记在心间、挂在嘴边、快速行动的第一准则。东风油品集团作为民族品牌的翘楚，在发展过程中一直处于品牌化、国际化的建设中，经过不断地对外对内组合，具备了与国际品牌分享市场的实力。
纵观国内市场，“散、乱、小”是润滑油市场的现状。目前，全国有几千家实力不等的润滑油生产企业，总体呈现“三足鼎立”的竞争格局。在高档市场，国外品牌占尽优势；在中档市场，主要有中国石化、中国石油两大国有石油公司掌舵；在低端市场，则维系着大多数地方民营企业。当前，国内润滑油市场规模已逾1000亿元，其中高端产品占到20%的利润份额，并因此上升为润滑油竞争的主战场。美孚、壳牌、嘉实多等洋品牌与长城润滑油等本土品牌展开了新一轮的竞争，其他的本土品牌在一段时间内只能是“旁观者”。一位国际润滑油企业的中国区高管在接受媒体采访时曾表示：“未来10年，中国将全面跨入汽车时代，谁能赢得中国市场，谁就将赢得全球润滑油市场的未来。”
分析人士指出，未来的中国润滑油市场，兼并收购不是新鲜事，而民族品牌的崛起，会是另一个看点。一是美孚、壳牌、BP、加德士等国际品牌的加速布局；二是以长城、昆仑等本土品牌的迅速膨胀；再者就是国内各大润滑油厂商的虎视眈眈。为占据更多份额，各润滑品牌都在凭借自身资金、技术和品牌的优势，通过联手下游汽车及工业企业，瓜分市场，即使“二八”定律是国产品牌成长壮大的最大障碍，但面对巨大的市场利润，有谁会放弃呢？
“中国润滑油行业正在进行着从低档向中高档升级的演变”，业内人士指出，以东风油品集团为代表的国内润滑油厂商已纷纷开始进行战略调整，并在此基础上进行产品升级。面对国际品牌的封杀，民族品牌也使出了杀手锏，利用自身地域、渠道和服务优势，吹响了品牌塑造战的号角。其中，东风油品集团推出的三级五星化营销模式，便是最好的佐证。它从产品品质、品牌定位、营销思路等方面进行不断地创新，并以国际化为目标，以差异化为手段，力争打破“二八”定律，叫板洋品牌。
据介绍，东风油品集团成立之后，实现了两年一跨步、5年一转身的良性发展：2000年开始牵手埃克森美孚，同年进入东风售后服务保障体系和新车保养手册，公司产品成为东风汽车售后服务指定用油，进入东风公司在全国的近500家服务站并带动整个市场；2002年，公司通过ISO9001质量管理体系认证；2007年，公司国际化战略全面启动，与世界一流的企业实施战略合作，与国际油品业巨头—埃克森美孚公司正式签署新的5年战略合作协议，自主研发与合作引进并重，保证了与国际最领先技术的同步发展。
今年，东风油品集团与全球500强企业、亚洲油品巨头、韩国GS加德士株式会社就组建“东风GS润滑油”联合品牌成功签约，成为该集团成立以来的最好的生日礼物，并轰动了海内外。
据介绍，东风GS润滑油产品覆盖车用润滑油和工业用润滑油等，产品满足国际标准组织（ISO）、美国石油学会（API）要求。该产品由于采用了GS优质基础油和技术工艺，已获得了奔驰、宝马、沃尔沃、现代起亚、三星电子等大型企业的认证，产品可满足国家级大型工业项目与特种润滑油的需求，为工业发展提供高科技的润滑油支持。
品牌建设的第一步是发展渠道网络，经过12年的不断摸索，东风油品集团已经找到了市场渠道建设的解决方案——星级化的服务运作让东风与众不同，彰显差异化。
在选择渠道模式这一问题上，东风油品集团公司会同行业内外的资深专家、市场销售大户，同时考虑行业产品的现有流通渠道、行业企业所采取的渠道模式、自身的产品结构和差异性、公司建设品牌的方向、公司的资金实力等，于2010年6月正式公布了三级五星化营销体系。这一市场运营模式让东风油品集团取得了良好的战绩。
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