翻开中国润滑油市场十多年的时间卷轴，我们可以发现，中国润滑油市场一直行驶于快车道，当仁不让地成为全球第二大润滑油市场。
业内专家指出，经过十多年快速的增长，中国润滑油行业即将步入分水岭，进入调整期。最直接的证据就是，需求下滑和生产成本上涨已经引发中国润滑油行业的急剧震荡，而且造成了伤筋动骨的影响，润滑油企业普遍出现经营困难的局面，已有一部分中小润滑油企业不得不停产或者转投，进入休眠期。
在日前于北京举行的“第十二届中国国际润滑油品及应用技术展览会”上，来自中国、美国、英国等多个国家和地区的近120家润滑油、脂类企业及品牌同台竞艳，长城、美孚、陶氏、北京科技大学、美国石油学会等领先企业、行业机构的领导及专家学者共聚一堂，以论坛的形式集中行业智慧，指点迷津，共绘经纬，探讨行业发展的对症良方，携手演绎对中国润滑油市场的信心。
这是整个润滑油行业在市场竞争压力之下的思变、求变的共同心声。
市场集中度之下的竞争法则
从全球润滑油市场的格局来看，美孚、壳牌、长城等世界最大的15家润滑油生产商，占润滑油厂商总数1％却控制了超过60％的全球润滑油销量，如此可见市场集中度是整个润滑油行业的大势所趋。
虽然目前中国润滑油市场形成了以长城和昆仑为代表的“国企军团”、以美孚和壳牌为代表的“跨国军团”以及为数众多的中小企业组成的“民企军团”。看似三足鼎立，但长城、昆仑、壳牌和美孚等大型企业占有绝对的统治力，而且市场集中度的趋势愈演愈烈，正在不断压缩绝大部分中小企业的生存空间。这意味着一批市场薄弱、投入有限、走低端路线的企业将被淘汰出局，单一的润滑油专业企业的生存也将越来越艰难。
作为中国最大的高档润滑油企业的掌门人，中国石化润滑油公司总经理宋云昌曾在五年之前准确预见中国润滑油市场的格局演变，而且洞察到行业产业链竞争的本质。事实上，产业链竞争已经成为现在和未来的关键，成为市场集中度之下企业的生存发展的法则，尤其是在润滑油利润空间不断缩减、相关行业技术的动态演变以及市场竞争白热化等严峻形势逼近下，无论是大型润滑油企业还是中小型润滑油企业，都无法忽略产业链竞争的重要性，从研发设计到原料采购、加工生产到物流配送、营销体系，都关系到企业的成败得失。这也预示着润滑油产业链协同发展的格局将进一步深入，向上向基础油、添加剂等产业延伸，向下向营销渠道及与润滑油品相关的汽车售后服务市场延伸。
品牌影响：全球润滑油重地的定海神针
很多润滑油企业都存在这样的困惑：为什么产品销量不错，企业却没有多少利润？为什么企业在经历一轮规模扩张之后停滞不前，甚至倒退？而壳牌、美孚等国际一线企业占有超过一半的高端市场，长城、昆仑两大国有企业越来越具统治力？
问题的根源在于品牌，处于产业链前端的品牌是企业的定海神针。
以长城润滑油为例，在世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续八年夺魁，稳居中国润滑油行业第一，而且通过航天战略所形成的“航天品质”，成为中国润滑油市场具有核心竞争优势的“强势品牌”，促成长城在各行各业用户中广泛的认知度和接受度，也造就了中国最大的润滑油生产企业的市场地位。
目前，中国已经成为全球润滑油市场的重地，几乎所有国际石油公司都已将自己的润滑油品牌通过各种方式进入中国市场，国际润滑油品牌云集，这给中国本土润滑油品牌带来了相当大的压力。这就需要出现世界级的润滑油品牌，不仅要在国内成为一流品牌，被消费者认可，而且还要积极走向海外，扩大在国际上的品牌影响力，因此，中国润滑油企业的品牌之路任重道远。
技术掌控：紧随行业趋势的同音共律
润滑油兼具工业品和消费品的特征，所服务的客户既有大众化的市场需求，也有专项润滑的单一性和多样性，这在很大程度上决定润滑油技术与各行各业同音共律的重要性和复杂性。
目前，中国已踏上了新型工业化的发展道路，中国制造的技术水平在不断提高，而且工业企业所采用的设备趋向大型化、精细化，对润滑油提出了更高的性能要求。而且，随着中国航空航天、高速铁路、远洋运输等领域高端技术应用水平的提升，与之相适应的润滑系统也需随之升级。这就需要中国润滑油企业提高自有技术掌控能力，开发相应的新技术和新产品，这既是机遇，也是责任。
据了解，这种跨界合作的形式已经成为中国润滑油行业重要的技术研发模式，长城润滑油的表现最为显著，通过跨界合作与汽车、钢铁等行业的企业建立联合实验室，为行业客户开发专项的润滑油产品，这使得长城具有强大的技术掌控力，在各行各业具有很大的技术竞争优势，比如汽车行业，通过这种技术合作的模式，长城在车用油装车及服务用油市场占有65%的市场份额。
目前，大型企业通过规模战、中小型企业通过价格战成功挤压国际品牌，成为中国润滑油市场的主力，但在资源供应和成本压力之下，通过速度、价格和规模的竞争变得越来越难，在这种情况下，通过产业链竞争，寻求品牌和技术的双重突围，即是中国润滑油企业走向未来的必然路径，也是中国润滑油健康发展的通路。
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