又是一年盘点时。在经历了十多年快速增长之后， 2011 年，润滑油行业出现速放缓趋势，前 10 个月，润滑油产量为 682.9 万吨，同比增长 8.8% ，而去年全年，这一数字还高达 13% 。但令业内人士忧虑的是，虽然总量增速放缓，但市场竞争却更加激烈了。过去一年中，众多外资新品牌扎堆进入中国，民族品牌大鳄稳步增长，牢牢掌控着 60% 左右的市场占有率，中海油也即将真正加入战局，中小品牌不遑多让，低端市场“散、小、乱”的局势出现好转，蓄力冲击市场格局。可以预见的是，润滑油厂商将集体经历一场市场增量放缓的洗礼，进入更加激烈的竞争时代。这一切都预示着，润滑油产业即将迎来一个不平凡的 2012 年。
“三国鼎立”行业态势蕴含洗牌
自打上个世纪80 年代，外资借助进口汽车初装油进入我国市场以来，润滑油市场就逐渐形成三足鼎立的市场格局，虽然这一总体局势始终大致稳固，但外资、民族大鳄、中小品牌各方力量在过去多年中却历经沉浮，此消彼长，而在润滑油行业总量增速放缓，市场更加激烈的今天，这一局势变革将更为剧烈。
外资凶猛。业内人士分析，未来几年，全球润滑油市场将呈缓慢增势，但 “ 金砖四国 ” 和韩国的润滑油市场增长将最为强劲，其中中国将是润滑油行业的 “ 增长引擎” 。润滑油市场空间不断扩大，吸引众多外资企业扎堆进入中国。在 2011 年 11 月结束的“第十二届中国国际润滑油品及应用技术展览会”上，来自俄罗斯、德国、韩国等国的润滑油企业纷纷亮相展会。记者发现，这些企业均是 2011 年刚刚进入国内，正由南到北，努力开拓高端润滑油市场。作为外资领军品牌，壳牌在 2011 年不断增加在华投资，除了新建和扩建润滑油产能以外，在珠海设立的先进的润滑油技术服务中心也于不久前启用。 2012 年，将成为壳牌发力的一年。
民族大鳄在市场争夺中当仁不让。两大民族品牌仍然是消费者首选品牌，其中昆仑润滑油约占市场总份额的 36% ，两大品牌牢牢掌控着 60% 的市场份额，足以证明其在市场上“根深蒂固”的影响力。 2012 年，两大民族品牌正通过夯实现有基础和品牌实力，紧跟发展趋势，在高端市场上与外资品牌一决高下。此外，中海油泰州 60 万吨润滑油项目历经两年建设，即将于 2012 年真正加入战局，无疑将成为润滑油“国家队”以及国内市场洗牌的一支劲旅。
此外，国内中小品牌也不遑多让，不断发力，想要占据一席之地，低端市场“散、乱、小”的局势首次出现明显转变，中小品牌中即将酝酿出真正能与外资品牌、民族大鳄争锋的领军者。过去几年中，东风SG 、江苏龙蟠、莱克等自有品牌发展迅速。据悉，到 2012 年，东风 SG 总体产能将达到 100 万吨，这个数字大概相当于 2010 年统一润滑油经过扩建后的产能总和，大手笔的产能扩张，足可见中小品牌开拓市场的雄心。以上种种力量的集中汇聚，将会给中国“三国鼎立”的市场格局以强力冲击。
“合理润滑”将成大势所趋
众所周知，润滑油产业与汽车产业发展息息相关，时至年末，中国车市在经历了“金九未现，银十退色”的局面后， 11 月份产销仍不容乐观，较去年同比下降 3.41% 和 2.42% ，进入十多年来的增速最低点。车市迅速影响到了润滑油行业。截止到 2011 年 10 月，中国润滑油产量为 682.9 万吨，同比增长 8.8% ，较之过去两年，总产量增速趋缓。扣除中国汽车市场增量放缓的因素外，润滑油行业“以质量代数量”的理念推行，润滑油换油里程不断加长的情况也是其主要因素之一。“合理润滑”的使用理念将成为大势所趋被人们所倡导和利用。
业内人士分析，在市场总量增速放缓的情况下，提高提高润滑水平，实现“以质量代数量”的增长成为润滑油厂商的最佳选择。而实现这一良性增长的前提正是整个行业实现“合理润滑”。“合理润滑”已经成为业内专家的共识，业内专家介绍，由于中国刚刚正式步入“汽车社会”，很多人对汽车润滑保养的重视程度也不够，或者观念上很重视，但是缺乏正确合理的润滑知识，盲目选择润滑油，进而造成浪费和车辆损坏。数据统计显示，润滑油在汽车的造价中可能不到千分之一和万分之一，但对汽车寿命的影响却远大于 10% ，科学润滑、合理润滑能够降低维修成本的 25% 。主动学习润滑保养知识，已经成为中国车主的必要任务。
当前，盲目选油、不合理润滑造成的浪费和经济损失已经十分惊人。对此，技术出身的中国石油润滑油公司总经理廖国勤感慨颇深： “我们以世界 6% 左右的 GDP 产出，消耗了世界 15% 以上的润滑油，这绝对不是润滑油行业的光荣，整个行业的润滑理念和方式都需要调整。” 可以预见的是，随着厂商的大力推广和消费者意识的不断增强，未来，节能高效的润滑油产品将成为市场主流，为此，高端市场的发展将同“合理润滑”的理念一起不断走向成熟。届时，润滑油产业才能真正步入“绿色润滑”时代。
乘用车润滑油导则出台
所谓实现“合理润滑”，对普通消费者通俗地来讲，就是“开什么车就用什么油”。由于中国刚刚正式步入汽车社会，很多消费者连根据发动机机型和气温两大因素选用润滑油都不是很清楚，这就急需行业协会、润滑油厂商对消费者进行消费教育。在这种情况下，出台科学、合理选用润滑产品的技术标准就显得至关重要。
众所周知，燃油标准对于节能环保、提升大城市空气质量有着至关重要的标准，明年，我国将实施燃油国 5 排放标准。而在润滑油领域，相关标准的制定问题也日益凸显，随着我国乘用汽车保有量不断增加，建立一部科学、权威的乘用车润滑导则也成为必然，市场需要不断呼吁出台相关标准指导乘用车润滑产品使用，以结束乘用车润滑“无据可依”的局面。值得注意的是， 2010 年，中国汽车工程学会与中国石油润滑油公司共同制定并推出了《商用车润滑导则》，收到良好效果。而在 2011 年中国汽车工程学会年会上，业内专家也纷纷表示，希望明年出台这样一部导则，这将会对广大乘用车设计、维修及用户科学选用润滑油，以及提高我国汽车产品节能减排水平具有重要意义，在这种情况下， 2012 年，乘用车润滑导则的出台呼之欲出。
业内人士分析，受到汽车市场的影响，未来 1 — 2 年整个汽车产业链将进入调整时期，与此同时，而润滑油行业市场竞争更加激烈，在即将到来的 2012 年，随着“合理润滑”专业理念的不断普及，以及科学合理的润滑标准的出台，都将为润滑油行业调整并实现健康、可持续发展打下了伏笔。在机遇与挑战并存的关键时刻，润滑油行业能否实现润滑方式与润滑理念的调整与转变，借助行业调整之机迎来整体升级，将成为行业能否继续健康、可持续发展的关键因素。
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