中国石化新闻网讯（蔡湛）在广东西南部的水东港外海域，有一座名闻遐尔的海上浮动码头——茂名单点系泊原油接卸系统。近日，跟随一批港口、航运界专家现场考察，我们得以一睹这座目前国内独一无二的海上原油码头真面目。
累计接卸原油1.2亿吨 小小单点何以如此神奇
记者从茂名水东港乘快艇出海，采访这座离岸15公里的“海上浮动码头”。在一望无际的海面上，只见6根栓着锚链的管桩将重达200多吨的单点浮筒牢牢固定在海上，满载进口原油的25万吨级超级油轮系泊在浮筒一侧，通过海上飘浮软管，油轮将原油输往单点浮筒；然后再经过15公里的海底管线输送到岸上油库，一艘30万吨级油轮，只用三天就将原油输送完毕。
据茂名石化港口公司经理黄海荣介绍，从1994年底投产至今，茂名单点已安全接泊500多艘20万吨级以上超级油轮，接卸30多种共1.2亿多吨进口原油，占我国同期进口原油总量的12%。
多少年来，海上原油输送都是采用固定式码头接卸。单点系泊的出现，使海上原油输送发生了全新的变革。单点系泊接卸技术是国际上为了适应采用超级油轮远距离运输原油的需要发展起来的先进技术，与传统的固定式码头相比，具有原油接卸能力大、建造投资省、工期短的优点。尤其在不具备兴建超大型深水码头条件的地区和海域，单点技术更具优势。与固定码头相比，单点系泊的最大特点即系泊方式是“点”，也就是大型油轮或超大型油轮可以系泊于近海海面上的一个深水“点”，然后进行装卸作业。单点浮筒是整个系统的关键设备，为全焊接钢结构由6根粗大的锚链各相隔60度固定在六根锚桩上，可以系泊25万吨级以上的超级油轮。单点浮筒下部有两条水下软管通过海底管汇与海底管线接通，形成从油轮至单点浮筒再到岸上油库的海上原油输送封闭系统。
1958年，由美国SBM-IMODCO公司设计建造的世界第一套单点系泊系统在瑞典成功投产，揭开了单点系泊技术在海洋石油开采和海上原油中转等领域上的应用序幕。50多年来，随着近海石油勘探开发和海上运输业的发展，单点系泊技术发展极其迅速。目前，这种技术已作为一种成熟的海上中转、仓储、过驳技术被各国竞相采用，在全世界已建有400多座海上单点，其中美国、沙特、伊朗、新加坡等产油大国或区域炼油中心数量居前列。
单点系泊作为一种技术革命，其优势主要体现在三方面：
首先，单点系泊的最大优势是将码头由岸边移至海上，解决了世界上绝大部分港口航道较窄、较浅、规模较小，不能与大型油轮和超大型油轮发展相匹配的矛盾。
其次，单点系泊具有漂浮式和旋转式的特征，可以在7级大风及有效浪高3.5米的情况下进行原油接卸，而且可以360度不受限制地自由转动，受气候影响较小；而一般靠岸式码头、岛式码头、栈桥式码头仅能在2米以下的风浪中进行接卸。
第三是节约投资和运费。以茂名30万吨级单点系泊为例，全部建设投资约为2至3亿元人民币。而在国内建设同样等级的固定码头则至少需要10亿元以上，其费用约是建设单点系泊的3至4倍。同时，与使用固定式码头接卸5万吨级以下油轮比较，每吨原油接卸费用可以减少30%至40%，以年接卸原油1000万吨计算，可节约运费一亿元以上。
为炼油化工大发展提供支撑 单点技术发展前景可观
茂名单点在十多年运行中不断总结经验，推进技术创新，实现技术和设备更新换代。由于最初使用的第一代滚筒轨道式浮筒不能适应原油进口量大幅增长的要求，1997年更换了第二代转盘式浮筒，经过近八年的运转后，近期又成功更换第三代标准浮筒。第三代浮筒具有抗风浪能力强、安全系数高、使用周期长的特点，而且接卸能力由25万吨级提升至30万吨级。
单点系统的成功引进连同已经投用的3万吨级、3000吨级成品油码头、3000吨级化工码头、两万吨级杂货码头，共同组成了吞吐自如、进出顺畅的港口群，从而架起了茂名石化走向世界的桥梁，为茂名炼油化工的发展提供了强大的物流支撑。由于单点投用使茂名石化一举突破了原油进口运输瓶颈，炼油潜能如泉喷涌，原油年加工量从投产当年的600万吨，大步跨越了800万吨、1000万吨、1300万吨三个台阶，今年将超过1400万吨，充分发挥了中国石化南方基地的规模优势和技术优势。
随着茂名100万吨乙烯改扩建的投产和炼油能力向2000万吨迈进，对进口原油的基础设施提出了更高要求。为此，由广东海事局主持，茂名单点由25万吨升级至30万吨级通过了验收并连续接卸30万吨级以上油轮。
来自港口、航运界的专家考察茂名单点后认为，发展炼油化工必须首先突破物流瓶颈，形成原料进入与产品输出的强大网络。我国尽管海岸线很长，但真正能建20万吨级以上原油码头的地址并不多，茂名单点的成功运作值得引为借鉴，单点系泊技术在我国具有很大发展空间。
