据严振华介绍，成品油作为国民经济的重要商品，从1950年至1985年的30多年里，一直是由原国家商业部统购统销，作为零售环节的加油站数量很少。1985年时全国加油站大约有3600多座。我国加油站快速增加是在上世纪90年代初期。1992年，中国零售市场试验性开放，成品油价格实行“双轨制”以后，“由于经营成品油批零差价大、利润丰厚，我们福建仙游人纷纷涉足加油站，数量急剧增加，到1993年全国加油站猛增到38000座左右。”
1994年开始，国家对原油、成品油价格体制进行了改革，在1998年组建了石油、石化两大集团。“两桶油”成立后，双方通过收购、新建等方式，以统一加油站视觉形象为切入点，很快将原各自辖区内省市石油公司自成体系、分散经营的加油站，集结成为全国两个最大的销售网络。加油站的数量、管理体制、规模经营、企业形象力和市场竞争力都有了很大的提高。
“两桶油”在国内南北地区形成各自的加油站分销网络后，开始相互渗透，双方在竞争中加强联合，相互促进，共同提高，对促进双方提高竞争力和营销管理水平产生了重要的作用。
近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内成品油零售市场，与各地方、合资经营的加油站相继在国内亮相，目前，世界几大石油公司在国内都有加油站。他们将国外加油站先进的经营理念、营销策略、服务方式引入国内，对“两桶油”和社会加油站经营管理水平的提高起到了重要的推动作用。
民营加油站经过十几年的竞争，已成为国内加油站的一支重要组成部分，对活跃和繁荣国内成品油零售市场，促进国民经济的发展，方便广大消费者，促进国内加油站经营管理水平提高起了重要的作用。
以消费者为中心：
由经验型管理向规范化管理转化
那么，民营加油站又是如何与“两桶油”竞争的呢？
“民营加油站以其特有的营销方式与两大集团展开竞争，特别是在国省道加油站竞争中，采用了消费者喜闻乐见的营销方式，具有一定的竞争力，对‘两桶油’国省道加油站形成了一定的冲击。”严振华说，随着我国国民经济的快速发展，汽车开始进入家庭，国内汽车保有量迅速增长，到2016年底，国内汽车保有量已经超过2.9亿辆。随着中国经济的增长，汽车市场渗透力度的增强，我国汽车销量将延续稳步增长的态势。这也同时意味着，中国汽车后市场的规模正在快速增长。汽车消费者对加油站的经营和服务提出了新的需求。加油站转变经营观念。由过去单一经营汽柴油，开始向经营便利店、餐饮、旅店、汽车维修、零配件、美容、换油、加水、配货等多种经营延伸。多种经营已日益成为加油站提高竞争力和增加经营收益的重要手段。
目前，国内加油站的竞争主要是在“两桶油”和民营加油站之间，并正在由过去以企业为中心开始向以消费者为中心的营销观念转化。“两桶油”的经营管理水平和品牌价值不断提高，按照市场和消费者需求，组织产品生产、改善产品品质、改变促销方式、建立零售网点、增加经营品种、扩大服务项目、提高服务水平。一些民营加油站也由于国家市场监管机制的不断完善，全社会诚信经营观念的提出和竞争对手的压力，开始改变过去一些短期的经营行为，开始注重由经验型管理向规范化管理转化。
互联网+加油站：
预计每年为用户节省百亿元
“民营加油站是带动中国加油站行业的先行者。”严振华说，他最初接触加油站是1991年，当时没有所谓的“两桶油”。那时候，在中国，加油站是由“福建仙游”和“福建福清”两大派系组成。当时加油站不需要经营执照，在车多的马路边租个带小院的门脸，立个广告小牌就可以加油了。当时也没有加油机，油都是论斤卖。
到了1994年，严振华才接触加油机。他介绍，那时候开加油站就需要经营手续了，由当时的经贸委负责审批。1998年时，国家相继成立“两桶油”，在全国范围内收购民营加油站。2004年，“福清派”抛售加油站转型煤矿投资，“仙游派”在中国加油站行业不断扩大，至2017年初占全国民营加油站50%以上份额，数量达30000座以上。
在严振华心里，“油付宝”是一项利国利民的大事。他表示，民营加油站在中国占领了半壁江山，但是市场份额不足15%，其中主要原因是品牌影响力不够，加油不便捷，小部分民营加油站以次充好、缺斤短两的现象影响了整个行业的生态发展。
“‘油付宝’的出现解决了以上所有问题。”严振华说，经过严格筛选，他们把诚信经营的全国民营加油站整合在一个互联网系统里，通过错峰时间进行特价促销，为系统内所有加油站的质量在中国人寿保险公司进行投保，让用户们可以加上低价、高品质的成品油。他们预计，每年通过油付宝系统加油量可达500亿元人民币，每年可为用户节省100亿元加油费用。
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