若原油外盘保持在当前价位,在国内成品油调价窗口期将无法触及下调门槛;但考虑到国内通胀压力,仍不排除国家适度调整油价,甚至公布新定价机制的可能性。
若Brent油价保持在114美元/桶附近,本周国内调价基准——国际三地原油均价移动变化率或继续维持负向下行,预期在9月2日前后或达到负向最大,但仍难以达到-4%的下调临界点;而到下周,三地率则将转为回升。唯有外盘油价短期内大幅走低,Brent油价跌至108美元/桶以下并在此价位维持一段时日,三地率才有望突破这一门槛。
另一方面,该机构指出,目前原油价格已处于年内较低水平,较为符合投资者逢低吸纳的心理价位;加之美国可能会维持宽松货币政策以刺激经济发展,美元疲软格局难以改变,因此欧美原油期货或呈震荡上扬之势。另外,大西洋热带风暴频仍、中东地缘政治局势仍不安稳,都可能在短期内分别推高WTI和Brent油价。
另一咨询机构息旺能源8月24日亦曾发布报告称,由于近日国际原油价格再度大幅回升,国内成品油下调的时点或将再度延期。该机构首席分析师钟健指出,若 Brent原油维持在每桶109-110美元之间,国内成品油零售价下调窗口有望在9月初开启;若进一步冲高至每桶112美元以上,则下调油价的期望可能再度落空。
今年7月份,国家发改委宣布推行航煤定价机制改革,并从8月起对出厂价实行逐月调整,方向则是逐步实现市场化定价;从而为市场对于汽柴油定价机制的改革留下了想象空间。有传闻称国家考虑将调价周期从现行的22个交易日缩短至10个交易日,但引发了民营油企的担忧和反对。
依照新的航煤定价机制,自9月1日零时起,国内航空煤油出厂价已从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨,航空公司对中航油的综合采购成本亦从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨,月降幅均为115元/吨。
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