继经历去年西南成品油“油荒”之后，3月29日，成都出租司机汪师傅不得不将自己的车开往离家较远的中石化加油站加油，他家附近的那家民营加油站的93号汽油又断了货。
这仅仅是当前西南成品油供应紧张的一个缩影，“油荒”话题正触动着西南地区的敏感神经。
油源不足，出境增加
中国石油四川分公司一位人士告诉记者，西南地区缺少大型炼化基地，西南地区的成品油供应吃紧局面可能长期存在。“成都名列中国私家车保有量前三位，重庆是西部12省市区中唯一的直辖市，二者联手打造中国经济增长第四极的意愿非常强烈。而这直接导致了成品油需求的直线上升。”
“即使这样，仍有部分成品油由于国内外价差而被出口。”一位民营油企老板表示，目前，一些代理两大集团成品油销售的企业仍想方设法出口手中的成品油以谋取“暴利”。
海关总署的统计表明，今年1月，中国出口成品油95万吨，虽然同比下降13.7%，但这却是在1月1日刚刚恢复成品油出口退税政策的情况下，仅一个月时间就达到的数量。
“西南地区成品油紧张的事实也从侧面印证了国家中止成品油出口退税政策的必要性。”前述人士分析认为，长期以来，西南地区是我国成品油供应的“短板”，目前，国家有关成品油长输项目的主要目标都直指西南。
“油荒”有望缓解
中国石化西南管理局宣传部王先生肯定地表示，在西南，尤其是成渝地区，不可能出现“油荒”。“除非兰(州)成(都)渝(重庆)成品油管道中断。即便那样，中石化的西南成品油管道也会保证滇、黔、桂三省的供应。”
他表示，成渝地区的成品油供应从来没有出现严重问题。
数据显示，截至2005年6月6日，兰成渝管道累计向甘肃、四川、重庆输送成品油达到 1001.6 万吨，其中，柴油 667 万吨，汽油 334 万吨。
记者从兰州石化公司了解到，由于西南地区成品油需求连年攀升，他们目前正在加大炼化能力，以全力保障消费。
而中石油四川公司表示，由于兰成渝管道加压扩能建设期间将停止成品油的输送，因此，下属销售单位已经对外限量供应以提升库存，而对于非法走私出口的行为，他们也将严格打击。“现在我们每天的对外批发销售量只是原计划的1/3。相信此次暂停出口退税政策可部分缓解西南地区的成品油供应问题。”该公司一位人士说。
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