2006年3月26日，国家发改委再次将汽油与柴油的价格每吨分彆提高300元与200元，油价的再次上涨常常牵动各方面的神经。供求关系决定商品价格，伴随著国内汽车数量的快速增长所生成的庞大的汽油市场是油价上涨不可忽视的一个原因，然而其最根本原因在于石油资源的逐步枯竭。一面是庞大的需求市场，一面是日渐紧缺的石油供给，最好的解决方法就是尽快找到安全可靠的交替品，大规模投入生産。在这様的背景下，由北京清研利华科技发展有限公司研发的国家专利——复合无铅汽油逐渐走上了中国新能源战略的「舞台中央」。春意盎然的三月，我们有幸采访了复合无铅汽油的发明人鲁希诺先生。
新能源战略下的创新技术
「经济要发展，燃料不可少，石油则更是现代经济发展的发动机。我们必须面对的是，高油价时代已经来临，研制新型交替能源就是新能源战略的重中之重。」面对记者，鲁希诺一针见血的指出了我国目前能源利用所面临的最大工作。鲁希诺先生是复合无铅汽油技术的发明者，并获得了国家专利，拥有独立的自主知识産权，也是第一个在全国推广使用复合无铅汽油的。该技术96年开始研发，2000年报国家发明专利，2003年得到批复授权，2004年转让给清研利华商业运作。
而作为全国最大的复合无铅汽油制造商和核心技术的拥有者，对于自己的发明专利，鲁希诺也有著明确的认识和定位：第一，复合无铅汽油是现有成品汽油的替补品，相对于乙醇汽油来説，有很好的性价比和市场利润空间，不仅可以为缓解油荒作贡献，也可以给消费者带来更多实惠；第二，复合汽油原料来源丰富，属再生和清洁能源，市场前景广阔。
据了解，目前得到政府政策支持的有乙醇汽油，乙醇汽油由「陈化粮」转化而成。可以肯定，在总量和价格上该类産品不具备市场优势。「十一五」计划也提出要积极开发「煤变油」技术，中国煤资源相当富有，该技术的成功将对石油市场架构的调节具有重要意义。复合无铅汽油是成功将「煤变油」技术加以横向延伸，衍生出的一种新型高科技産品。复合无铅汽油利用化工原料，经科学配比而成，属于「节能环保」重点项目，科技含量很高，适应了能源利用和环境保护的发展方向。
鲁希诺向记者介绍説,复合无铅汽油生産过程中具有煤？煤基燃料？复合汽油？汽车生産这様的循环性。它的生産工兿相对简单，最大优势就是减少了煤变油技术繁琐，投资巨大等缺点。而在国内大力推广复合无铅汽油，可以起到调整汽油市场架构，丰富市场産品和优化资源及缓解能源危机等积极作用。
从研发到市场推广
一个创新技术的研发成功，获得专利，其实仅仅只是一个开始，在社会上进行全面推广，让创新技术造福人群，则需要社会各界的努力支持。任何新事物的産生都有一个认识的过程，对于此，鲁希诺和北京清研利华科技发展有限公司有著清醒的认识，他告诉记者，复合无铅汽油作为一种全新的能源替补品，让市场普遍接受需要一个过程，现阶段其实我们一直只是在做一件事，那就是培养潜在消费者，改变消费者原有的成品油消费意识，这其实是一个很艰难和漫长的过程。在此，我们还必须完成复合无铅汽油自身産业链的建设和发展。推广复合无铅汽油，其实也是在推广普及一个全新的理念。在推广普及阶段，我们现阶段追求更多地是社会价值，如果将复合无铅汽油推广过程比做种子的生长过程的话，我们现阶段只是一个播种阶段，所以更多地考虑是发展，没有考虑企业自身短期经济利益。
而对于复合无铅汽油的市场发展前景，鲁希诺对这项技术的吸引力充满了信心:复合无铅汽油经过3～5年的市场培育后，大规模走向市场是一种必然，也只是时间问题了，巨大的利润空间必然産生规模化生産，所以，真正的美好前景，应该是整个项目的集团化産业的形成。
[page_break] 鲁希诺告诉记者，复合无铅汽油技术的生産其实并不复杂，石油或化工类中小型企业都可以成为我们合作伙伴，有实力的外行经他们系统介入和培训也是可行的。煤焦企业及化肥厂等都可以在装置改造后利用煤来生産该种化工原料，我国现阶段该化工原料産量为2000万吨以上，如将装置和资源稍加优化，可具备年産5000万吨以上。如果将30%的该原料有效利用到复合无铅汽油项目上，可年生産复合无铅汽油1500万吨以上。每吨复合无铅汽油成本比成品汽油零售价低1500元，年可节约资源折合人民币近225亿元以上。复合无铅汽油具有良好的蒸发性，保证发动机在冬季易啓动，夏季不易産生气阻，并能燃焼充分；抗爆性好，辛烷值合乎规定，保证了发动机运转正常，不发生爆震，充分配挥功率；安定性好，诱导期要长、实际胶质较小，长期储存不会生成胶状物质；抗腐蚀性好，储存和使用过程中不会腐蚀储油容器和汽车机件；复合无铅汽油可以任一比例与传统成品汽油、乙醇汽油混合使用；充分燃焼后主要産生二氧化碳、水，尾气排放超过欧Ⅱ标准，废气排气放减少了40%，稍加调整配方可生産欧Ⅲ卷标复合汽油。
复合无铅汽油从发明人鲁希诺的技术研发到北京清研利华科技发展有限公司的市场推广已有一段日子了，两年多来全国有三百余家加盟同仁，每天全国复合无铅汽油産销量有4000余吨，每天至少有8万辆车在同时使用他们的産品。市场占有率在逐步提高，前途一片光明。
面临的机遇和挑战
近几年，我国能源需求总量高速增长，能源瓶颈问题突出，寻求解决能源瓶颈问题的新途径尤显紧迫；加之，国家日益严格的环保及可持续发展要求，这些成为推动新能源産业发展的动力。为此，《十一五规划的建议》中明确提出「加快发展风能、太阳能、生物质能等可再生能源」。2006年1月1日起《可再生能源法》正式实施，鼓励外资和民间资本进入新能源和可再生能源开发网域。因此，新能源産业前景十分广阔。而鲁希诺和北京清研利华科技发展有限公司的复合无铅汽油紧跟了这一政策性步伐，符合政府对于新能源环保节约的要求。在环保节能方面，该産品采用清洁化工兿生産，而且産品不含铅等有毒物质，可以保证燃焼后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境；复合无铅汽油生産过程中不用水，不耗电，更不会造成废水、废气、废渣的污染。同时，复合无铅汽油具有很强的兼容性，既能单独使用，也能同常规汽油混合使用。而且相比而言更加节约，尤其对于排气量大的汽车来説，这一优势更加明显。在性价比上，复合无铅汽油原料来源丰富，价格比对稳定，储存及运输比对方便。复合无铅汽油只是一种汽油的替补品，具备和普通汽油一様的使用性质，与乙醇汽油相比，两者化工原料的使用不一様，化学性质也各不相同。乙醇主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减産，原料来源就成为问题，而复合无铅汽油可利用化工原料合成，价格低廉，来源极为广泛。另外，复合无铅汽油比乙醇汽油燃焼更充分。因此排放的尾气中基本没有有毒气体了。如今，我国民用汽车拥有量已突破三千万辆，环保压力、节能压力无疑给具有絶对优势的高清洁复合无铅汽油提供了一个广阔的市场空间。
当然，由于现有的石油市场架构和体制问题，复合无铅汽油要想更大发展，仅靠清研利华公司一家的力量远远不够，少不了龙头企业的支持，龙头企业与新型企业应共发展，求和谐。少设柯断障碍，复合无铅汽油项目才能走得更快，走得更远。而这様一个有利国民的技术的推广，最关键的就是要靠政策的産业支持，靠不断完善的産业链和过硬的技术。
2006年对于鲁希诺和复合无铅汽油来説，是充满机遇和挑战的一年，北京清研利华科技发展有限公司把2006年的工作重点放在了建立项目研发中心上，和国家一様，他们也同様认为只有不断创新、研发，企业才有生命力，才能发展，才能壮大。所以，无论是今年，还是以后，他们的重要工作永远是：创新、创新再创新。至于未来发展规划，鲁希诺説：「我们想用3－5年的时间打造整个网络，之后再用2－3年打造産业链，尔后形成国际化发展与管理型态。」
记者从清研利华研发中心了解到，清研利华公司又成功地研发出复合柴油、乳化柴油、生物柴油及合成柴油，上述技术已通过各种权威侦测和鉴定。清研利华公司已在2006年3月份商业运作上述项目。
如今，世界陷入了能源危机，而中国也在能源困境中踟躇，用鲁希诺先生的话来説就是：「世界石油是越来越少，而使用石油的汽车是越来越多，无论你乐意与否，高价油或超高价油的使用时代已经到来。对此，我们彆无选取。」如此看来，应对「高油价时代」的最好办法是科技创新，研制出更多的新型能源。北京清研利华科技发展有限公司通过科技创新研发成功的复合无铅汽油，无疑将在中国的能源市场上扮演越来越重要的角色。
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