国内航线旅客燃油附加费再涨五成
民航总局力推节油：航油消耗每降低百分之一，全民航每年可节约五亿元
阅读提示：受国际油价持续上涨影响，经国务院批准，国家发展改革委决定自３月２６日起，适当提高成品油价格水平，将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高３００元和２００元。
两周来，各地各行业采取措施，积极应对，市场反应平静。
从４月１０日起，国内航线旅客运输燃油附加收取标准上调５０％。虽然有附加费的“补助”，油价上涨仍使民航面临较大的成本压力，想方设法“节油”也因此成为各航空公司的共同选择。民航总局副局长王昌顺今天在中美航空研讨会上提出，如果民航采取系统的节油措施，在目前的基础上降低２％—５％完全可能。航油消耗每降低一个百分点，全民航每年可节约１０万吨航油，约５亿元人民币。
近年来，在我国航油消耗量持续增加的同时，世界原油价格和航油销售价格也不断攀升，航油消耗费用已成为国内多数航空公司的最大成本项目，约占主营业务成本的３５％左右。
去年开始，民航重新向旅客征收燃油附加费。但考虑到油价还可能继续上涨，而燃油附加则不太可能一再上调，更多的航空公司把目光集中在“节油”上。（记者白天亮）
上 海
公交轮渡票价不变
上海市政府日前表示，为贯彻好调价方案，上海重点要落实补贴机制，建立相关行业的价格联动机制。
据悉，上海的地面公交和过江轮渡票价将维持不变，政府对受油价影响比较大、自身承受能力不足的种粮农民、渔业、林业、城市公交给予补贴。有关部门组织安排好成品油、液化气的生产、采购、储备和调运，保证正常供应。（记者沈文敏）
广州、沈阳
运价油价酝酿联动
广东省广州市物价局负责人日前表示，是否实行运输价格与成品油价格联动机制，将仔细研究有关精神，尽早拿出适合广州实际的应对方案。
工作人员向记者透露，即使公交车、出租车价格需要调整，也需要进行价格听证，整个程序下来，至少也要在三个月以后才有结果。（记者李刚）
为应对油价进一步上涨，辽宁省沈阳市１０日召开听证会，讨论出租车价格调整方案。市物价局负责人表示，将对听证会意见进行整理，并认真调研，调价方案近期将上报市政府批准。
据了解，２０多年来，沈阳市出租车运价只调整过两次，第一次是上世纪９０年代初，第二次在１９９７年。
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