核心提示
■油票暂停销售是为了防止投机
■成都油品供应稳定不会出现油荒
■三环路沿线有望进行油站补点
去年年底开始，有关油价的话题再次成为人们议论的焦点。先是有关成品油定价、经营主体改革等方面将有所变动的消息；从上星期三开始，我市的中石油、中石化加油站先后宣布暂停油票销售，可谓是提前发出了油价上涨的信号。那么，在新的一年里，成都油价究竟将何去何从？曾经令珠三角地区谈之色变的“油荒”是否会在成都出现？带着这些问题，记者进行了走访调查。
记者调查
油票暂停销售有车一族心存隐忧
随着上周我市油票、油卡、油本的大范围停售，平静了近半年的成都油市可谓再起波澜。
记者日前在城北加油站看到，门口油价牌上的价格仍然停留在去年7月调价后的价位上：90号汽油每升4.09元、93号汽油每升4.36元、97号汽油每升4.64元。
“对不起，我们已经接到公司通知，暂停销售油票了”，听说记者是来买油票的，工作人员礼貌地回答。“那什么时候能恢复呢？”“不知道，要等公司通知。不过，以前买的油票还是可以使用的。”而在一些社会加油站，记者看到柴油以及90号汽油都已经停售，“最近的生意跟平常差不多，只是货源比较紧张，”这里的工作人员如是说。
虽然油价尚没有变动，但暂停油票销售却让成都的有车一族心存隐忧。“我开车有三年时间了，油价开支恐怕是养车费用里面涨得最快的，”在王府井商场旁的一停车场里，正在停放自己爱车的王先生无奈地告诉记者，“说句实话，本来去年年底想换车的，可越野车耗油实在太大，所以还是先将就着奥拓开吧。”而与王先生相比，去年刚刚加入有车族的翟小姐则似乎另有顾虑，“油价如果不能便宜下来，那就求个方便嘛，加油站多设点，别出现什么‘油荒’就好。”
刨根究底
油价牵一发动全身
小王和小李是多年的好友，都拥有一份收入稳定的工作。小李两年前加入有车族行列，每次看到小李为油价上涨忧心忡忡的样子，小王便会一脸轻松地说：“反正我没车，就算涨到5元一升也没我啥事儿”……
几年的时间，中国股市的股指从2400点降到了1000点，结果让股民损失了巨大的资金。同样是几年的时间，中国的汽油价格从两元多涨到四元多。而事实上，随着被称为“黑色的金子”、“工业的血液”的石油价格的攀升，其影响也通过产业链一步步传导、渗透到生产、生活的各个方面，并直接影响每一个普通消费者，而不只是车主们。
因为油价上涨，公共交通将可能面临涨价、水价也可能会涨、大米会受牵连，我们的旅游休闲、经济数字都会受到影响。就在日前省商务厅发布的2005年四川商品市场运行报告中，首次明确提出“今年国际原油价格持续走高，拉动了我省油价水平的整体上升，对居民消费价格指数产生了一定的影响”。
算账
我们选取以下三种车型，假设每月均行驶2000公里，通过下表可看出油价上涨后多支出的费用。
车型油耗/百公里用油月油费/2004年初月油费/现价月多支出油费
奥迪A6 10升97号742元928元186元
宝来8升93号536元697.6元161.6元
长安奥拓6升90号372元490.8元118.8元
热点直击
成品油涨价将成今年主旋律
其实，与所有商品一样，记者在采访中发现，人们对成品油的消费也无外乎“价廉物美”的要求，尤其是去年国内一连5次的油价调整，共计接近20%的涨幅更是将油价问题推到了风口浪尖，成为了大家最关心也是最希望了解的问题。然而，记者在采访了相关部门及业内专业人士后却被告知，今年的成品油消费，价格上涨预计仍将成为主旋律。
油价：每升至少涨一元？
“最近闹得沸沸扬扬的油价定价机制的变化，简单说就是国内油价将真正实现与国际油价的接轨，而不是目前的半接轨状态”，一位资深业内人士在接受记者采访时表示，有车族们长期以来享受的是政府调控下几乎低于国际水平约30%的“优惠价”。
据悉，我国的成品油零售价从1998年开始与国际市场成品油价格挂钩，根据纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油加权平均价格制定。发改委在三地加权平均价格的基础上加运费后，制定出国内成品油零售中准价，中石油和中石化两大集团再以中准价为基础，在上下8％的幅度内制定最终零售价格。
“不过，现在许多人仅仅知道国内油价与国际接轨，但并不知道这种接轨严格来说并不是同时同量的。”该人士表示，比如前几次国际油价大幅度上涨的时候，国内成品油价格并没有完全上调到位，或者说发改委在调整成品油价格的时候，既考虑了国际油价的变动，同时也考虑到油价比较敏感，所以中准价并没有调整到位。
“只要国际油价在50美元以上的高价位震荡，国内成品油价格便不会存在下调空间。”一位长期跟踪油价的能源专家分析说，目前国内成品油价格与国际油价“倒挂”严重，每吨相差已超过1000元人民币。这表明，我国成品油价格与国际油价的所谓接轨实际是“有限接轨”。然而，根据入世承诺，2006年12月我国将开放成品油批发市场，允许外国公司进入，这将促使国内外油品市场的“全面接轨”，其结果意味着国内油价上调；同时，国家有关部门已明确表示，要改革现行成品油的定价体制，再加上已千呼万唤达10年之久的燃油税也有望在明年出台，综合多重因素分析，国内成品油价格在新的一年不仅难以下降，甚至会出现上涨。那么，今年成都的油价究竟会涨到一个怎样的水平呢？中石化三川川渝销售和中石油四川销售方面均表示，一切取决于总公司的决定，而两大公司总部又都表示取决于发改委，态度之谨慎令人印象深刻。
“我不能对你说会涨到什么价位，只是做个分析而已。”最终，中石油四川销售分公司一相关负责人给记者算了这样一笔账：如果说要补齐国内油价与国际油价的缺口，实现与国际油价的完全接轨，我省每升成品油的零售价格至少要再涨一元左右。“当然，弥补这个差价的过程有可能不是一步到位，其中要考虑的因素还有很多。”
油票：暂停销售只为防投机
既然油价走高将成为可能的趋势，那么，购买油票油卡似乎就成了私家车主们“保值增值”的最佳选择。因为根据目前各大公司在我市实行的油票、油卡制度，消费者都可以以现时的市场零售价格预购一定量的成品油后，仍将这些成品油寄存在加油站，然后凭票卡不定期加取直至取完，在此过程中，所加汽油是不受市场价格变动影响的。而且，在通常情况下，消费者所购油票、油卡并没有上下限的要求，也没有使用时间的约束。
“目前我们没有取消油票制度的打算，但使油票销售相对集中将是未来的一个趋势。”就在几天前，中石油、中石化加油站不约而同地暂停了油票销售引来了市场上的强烈反响，对此，中石油方面四川销售公司在沉默了两天后给出了明确的答复：“暂停油票销售只是防止这种手段成为少数人投机的工具”，而将油票销售从加油站收回到地区级零售公司也是公司加强内部管理的重要措施之一；中石化方面则表示，“虽然公司目前因为种种原因，一般都是实行现金交易，但在今年适当时间，将推出油票、油卡以方便顾客的需求”。
油荒：成都油品供应没问题
去年8月份，广州、上海、深圳等地出现了“油荒”。花上几个钟头的时间，排上几百米的队伍，只为加满一油箱油，这也给成都有车族带来了新的隐忧。
事实上，尽管成都并没有出现“油荒”的局面，但全国性的资源紧张也早已是不可回避的事实。在采访中，中石化公司相关负责人就坦承，虽然根据两大公司“内部协议”，中石化可以在中石油为主供区的四川市场适当降低几分钱的成品油零售价格，但由于资源问题，自去年年底开始，中石油和中石化旗下加油站的油价就已经开始保持高度一致，自动打破了长期以来适当保持“差价”的惯例，同时两大公司也加强了对旗下加油站价格的控制，收回了曾经下放给部分加油站的“几个百分点的调价权”，从而使曾经一度出现的成都市城乡油价价差明显的问题不复存在。
“应该说，成都的油品供应是没有问题的，完全可以保证稳定供给，不会出现断档、脱销的问题”，市能源办相关负责人在接受记者采访时表示，随着私家车数量的激增，去年我市的成品油用量已经达到了160余万吨，占全省用量的三分之一强，而我市的成品油经销市场也从过去传统的中石油、中石化一统天下发展到了今天的以两大公司为主体，社会加油站为补充的格局，有利于通过市场配置资源的方式，保证成品油的供应，“当然，我们也在积极采取措施，希望能使这种保障更加长久有力”。
“我可以负责任地说，目前我们公司的资源是两年来库存最好的时候”，中石油四川分公司相关负责人在接受记者采访时也表示，尽管正处于春耕春运的用油高峰期，市民用油绝不会出现加不到或者限量的情况。
油站：中心城区不再添新兵
“目前成都市共有加油站700余座，五城区内就有200座，所以一般来说，中心城区将不再新添加油站”，市能源办相关负责人表示，虽然现在成都市设置的加油站大小不一，有的上万吨，有的仅仅是几十吨，但基本达到了两个加油站之间相距不到一公里的密度，是较为合理的。因此，除非发生改扩建道路等特殊情况，原则上政府部门将不再新批加油站，“这不仅是从城市布局，市民加油方便的角度做出的决定，也符合经销商的利益”。他同时透露，未来一段时间，我市有望在三环路进行适当补点，从而解决城区周边加油不便的问题。
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