中远集团总裁魏家福在海南谈能源与海运关系问题有此表示，石油公司作为油轮承运人已大部分退出市场，独立油轮船东或国有油轮公司已取代了前者的地位而在市场崛起。目前，独立油轮船东运力已占世界油轮总吨位的八成以上，石油公司只占一成左右。而中远集团将扩大能源运输、保证中国和世界能源供应，作为集团长期发展的重要目标之一。
他在早前举行的博鳌「亚洲论譠」上，专门就该热门问题谈他自己的看法。他称全球油轮船队由1990年的2.6亿载重吨，发展至2005年的3.5亿载重吨，十五年增加了一亿载重吨，年均增长率达2%。而随著全球产业专业化分工的不断发展，世界油轮船队中独立油轮船东不断壮大，而石油公司控制的油轮船队不断萎缩。二十世纪五十年代以前，油轮船东几乎全部由石油公司控制、五十年代后大量的独立船东和国有油轮公司出现、如今，独立船东已成为油轮市场的主要力量。据统计，目前独立油轮船东运力占世界油轮总吨位的80%以上，石油公司附属船队仅占10%左右，并且呈逐渐萎缩趋势。
他认为，独立油轮队的发展是一个新课题，其中如何克服石油市场和运输市场两方面的波动可能带来的影响，实现稳定的独立油轮船队的发展，保证石油运输供应？他的看法是，许多亚洲国家采取的能源企业和运输企业合作是一个好的解决办法。
谈到中远集团发展油轮船的发展策略，他表示中远油轮队拥有三百万吨，中远已将扩大能源运输保证中国与世界能源供应作为集团长期发展的重要目标之一。为做到此点，中远在2004年建造了第一艘国内VLCC，今天已发展至三艘VLCC，还有五艘在筹建中，至2007年中远集团油轮规模将达到三十一艘，420万载重吨，全部是双壳油轮。
他还表示，中远还积极参与中国的沿海煤炭和LNG进口运输项目。在船队发展和运输经营中，先后与中石化、中石油等国内石油企业签订了战略合作伙伴协议，并将不断扩大与其它海内外能源公司的合作。
网站声明：本网部分文章、图片来源于合作媒体和其他网站，版权归原作者所有。转载的目的在于发扬石化精神，秉持合作共赢理念，传递更多石油化工信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有版权问题，请与我们联系，我们将尽快删除。
