高油价:交通运输业的达摩克利斯剑

   2006-06-12 中国能源网中国能源网

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核心提示:继2006年3月26日成品油价格首次上调后,时隔两个月的5月24日,油价再次上调,汽、柴油价格每吨提高了500元
 继2006年3月26日成品油价格首次上调后,时隔两个月的5月24日,油价再次上调,汽、柴油价格每吨提高了500元。据了解,这是历次提价幅度最大的一次。

    虽然北京市出租车价格因油价影响上调至每公里2元,但面对再次上调的油价,大多数出租车司机仍表示有苦难言。

    另外,运输业尤其是长途运输业受油价上涨的打击更是惨重。

    出租司机:都涨了就收入没涨

    不久前,北京市决定将出租车的租价由原来的1.6元/公里上调至2元/公里,这对出租车司机而言应该是件好事,然而,油价并没有就此止步,新的问题也在不断产生,出租司机们似乎还没有得到什么好处。

    记者不久前曾做过一次关于出租车价格涨还是不涨的调查,期间采访过出租车司机李师傅。当时李师傅对记者表示,因为油价一再上涨,出租这行已经干不下去了,有时甚至连车份钱都赚不够。但谈到出租车涨价,李师傅又有新的烦恼,担心失去客源而得不偿失。

    当记者再次找到李师傅时,他的情况依然没有好转。“出租车涨价没有多久,很多车还是1.6元/公里的,大家似乎都想打这种车。而改过价钱的车本身上座率就低,没想到油价又涨了。”李师傅无奈地告诉记者,“原来每月多花的油钱还没有赚回来,这下又要再多花一笔了。上个月就没赚够份钱,这个月的份钱还是向亲戚朋友借的。”

    像李师傅这样的出租车司机还有很多,记者在采访过程中,大多数司机都表示他们的实际收入并没有提高,甚至再一次受到油价上涨的冲击。

    



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