加气站吃紧
油价在近半年进行了3次调整，以兰州为例：93＃汽油从4.27元/升涨至4.49元/升，再于5月24日零时涨至4.85元/升。随着每升汽油价格已突破5元大关，高昂的油价让兰州市的出租车行业再一次感受到了压力。
然而，压力并不只于此，由于兰州市的出租车均是油（汽油）气（天然气）两用车，油价的大幅上涨，导致出租车纷纷选择加价格相对便宜的天然气（CNG），而兰州市区仅有2家经营性的加气站，致使兰州出现“加气荒”。
记者近日了解到，虽然兰州公交集团的5家加气站已于5月1日起对出租车开放，暂时缓解了出租车加气难的状况，但由于公交集团的加气站要优先保证公交车辆正常运营之后，才能解决部分出租车的供气，且只在白天对外开放。因此，出租车只有在夜间或凌晨乘客较少的情况下排队加气。
记者日前在兰州市仅有的2家加气站看到，已是凌晨时分的加气站附近被排队加气的近千辆出租车围得水泄不通。由于缺乏有序的疏导及无法短时间满足数千辆出租车的加气需要，出租车排队2小时才能加上气已成了家常便饭。
“与使用汽油相比，用天然气最少能节省一半！”一位正在排队加气的出租车司机对记者说。虽然成本是降低了，可每天排队加气成了最令人头痛的一件事。他告诉记者，自从油价上涨后，许多出租车司机为了节约成本，同时也是响应兰州市政府的“油改气”工程，减少汽车尾气的排放，改善环境污染，都把出租车改造成了加气车。
面对油价上涨而出现的出租车争相加气的场面，某加气站的工作人员马某在接受记者采访时说：“按照规定，加气机在正常工作24小时后，必须冷却一段时间，但由于加气车辆的增多，冷却几乎是做不到的。”
记者从兰州市相关部门了解到，为了加快推进“123清洁能源计划”的实施，兰州市政府决定要建13座天然气加气站，并于近期进行公开出让。为此，兰州市政府通过了《兰州市天然气加气站经营权暨土地使用权公开出让办法》，实行公开竞价出让经营权，凡取得经营权的企业或者个人，自取得经营权之日起一年内未能建站者，视同自动放弃，可收回其经营权。希望届时汽油涨价不会再引起“加气荒”。
私家车盼望“油改气”
就在出租车为加气难大伤脑筋时，兰州市的私家车主也因为油价的上涨感到了压力。如何省油或寻找比汽油更经济的燃料成为必然的选择。因此，许多有车族们也将目光落在了经济实惠又环保的天然气（CNG）上。“油改气”成了近期兰州有车族们谈论的话题之一。
面对“油改气”所产生的较大经济效益，有不少私家车主询问其相关问题。从全国来看，目前进行“油改气”的主要是公交车和出租车。按理说，在经济效益的驱动下，私家车进行“油改气”的应该不少，但事实上却少得可怜。那么是什么原因使得“油改气”在私家车面前叫好不叫座呢？
据记者了解，油改气虽有诸多优势，但实际执行起来却有不少困难，其中政策性约束是关键。首先，我国《道路交通安全法》规定，“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属“违法行为”， “油改气”显然违反该条法律。其次，缺乏政策支持也是导致目前私家车“油改气”叫好不叫座的主要原因。目前政府虽鼓励使用清洁能源，但相关的配套方案却未出台，其中仅“油改气”的改装费用就高达3000元至7000元不等，对于私家车主而言，一次性的支出是笔不小的投入。再加上加气站普及率比加油站低得多，也是私家车不敢轻易尝试“油改气”的原因。
然而从长远来看，无论是经济效益还是环保需要，“油改气”都将是汽车清洁替代能源的重要选择，但如果解决不好目前所面临的加气站少以及政策瓶颈等因素，私家车“油改气”问题仍只能是纸上谈兵。好在目前有关部门也认识到了这一点，正在积极探讨和研究解决办法。例如兰州市目前通过定点改装来规范技术标准，建设更多的加气站，并在“油改气”中引入保险机制等。
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