“亚洲燃料油交易中心正在从新加坡转向中国。”多名业内专家向记者如此表述。随着上海期货交易所燃料油品种日均交易量的逐年攀升，越来越多的国内外现货厂商参考该价格与客户签订远期合同，亚洲燃料油交易中心正在向上海转移，燃料油的“中国定价”地位已锋芒初露。
2004年8月，燃料油期货在上海期货交易所正式挂牌交易。数据显示，2005年日均交易7.6万吨，2006年以来增至11万吨。上海燃料油期货市场已与国际市场和国内现货价格形成联动，价格发现与规避风险的功能开始发挥。而这在两年前，对于还在承受着“亚洲溢价”的国内油商来说，似乎还是不可想象的事情，即使当时中国是亚洲180CST燃料油最大的消费市场，每年有2000万吨左右的进口量，但是定价的权力依然掌握在新加坡纸货市场手中。
而如今，随着上海燃料油期货的成功运行，在黄埔燃料油市场上，多数进口商已经采用上海燃料油期货价格作为燃料油进口计价公式的基准价，国内燃料油市场形成了以上海定价为基础的产业格局。
广东油气商会张连碧认为，运行两年来，上海燃料油期货完全改变了中国油商只能在境外进行套期保值的窘境，为燃料油进口商和终端企业提供了一个在国内规避价格波动风险的场所，使燃料油进口商和终端企业能在国内和国外同时对燃料油现货进行套期和套利操作，实现两条腿走路，更在客观上形成了一个反映中国燃料油市场供需状况的“中国定价”。
而对于交割库来说，“中国定价”的意义格外实在。湛江港股份有限公司副总经理林明说，湛江开设燃料油交割库后，到湛江来的燃料油商和用油企业明显增多，湛江港燃料油集散地的地位日益凸现。
即便在新加坡的现货贸易当中，国外一些大型贸易商也转变了现货贸易操作模式，上海燃料油市场价格成为他们的重要参考指标。新加坡维多（VITOL）公司负责人表示，上海期货交易所燃料油期货市场的平稳运行，为新加坡和中国之间的燃料油贸易提供了一个很好管理价格风险的平台，同时上海燃料油市场比较活跃的交易状况以及相对独立的行情，更反映了中国燃料油市场未来发展的潜力。
“汽油、柴油、润滑油等成品油各品种进入期货市场已为期不远了”，中石化高级工程师田春荣对记者说。田春荣认为，燃料油期货合约成功迈出了成品油期货合约的第一步。根据入世承诺，今年年底前，我国成品油批发市场即将对外开放，而绝大多数国际市场的成品油价格是由国际期货交易所交易产生的。随着我国市场经济体制逐步完善，汽油、柴油、润滑油等成品油各品种进入期货市场也成为必然。我国有理由推出原油和成品油期货贸易，并逐步形成亚洲原油期货交易的定价机制，以增强我国石油市场在世界石油贸易中的定价话语权。
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