记者昨天获悉，国家发改委、民航总局和中国航空运输协会有计划共同启动航油价格与航空公司承运价格的联动机制，以解决目前消费者普遍关注的机票价格以及征收燃油附加费等方面的问题。此前邮价运价联动机制在出租
车行业已经频频出现，但在民航系统内尚属首次被提上日程。
主管部门已开始调研
中国航空运输协会秘书长魏振中昨天向记者透露，目前三个部门已经开始对北京市场上的油价运价进行调研，下一步将到其他航空公司及城市市场进行相关的调研工作，以求得到一个全面完整的市场数据。
2004年4月民航总局出台了《民航国内航空运输价格改革方案》，其中规定所有国内航线的机票票价可以在规定的基准价（平均每客公里0.75元）的基础上，上浮幅度不超过25%、下浮幅度不超过45%的范围内，由航空公司自行制定价格；并取消了燃油附加费的征收。然而在此后两年间，不仅国内市场中仍频频出现低于正常票价4折的特价机票，燃油附加费也在去年8月恢复征收。
尚无航空公司要求下调征费
上周五，纽约商品交易所上市的11月交货的轻质原油价格已回落到59.76美元/桶，较前期下跌超过20%，法国航空公司随之下调了燃油附加费的征收标准。但我国国内航线的燃油附加费征收标准却没有丝毫松动的迹象。
目前国内航线800公里以下航段的燃油附加费为60元，800公里（含）以上航段则是100元。魏振中表示，尚无航空公司主动提出要求下调燃油附加费的征收标准。
魏振中表示，目前消费者对燃油附加费的征收标准有较大的反应，而低价机票也成为航空公司的掣肘，“启动联动机制就是希望能够寻找一个途径，妥善处理航空公司和消费者之间的关系，达到双赢的效果。”
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