这也是继9月1日，国内航空公司大幅提高民航国内航线旅客运输“燃油附加费”收取标准之后，航空公司再度大幅提高国际航线的燃油附加费——
此前，关于国际油价持续走跌势必影响国内成品油零售价 的传言已经在坊间流传，很多市民以为燃油费涨价风能有所缓和，但就在昨天，国航、东航、南航等航空公司宣布大幅提高国际航班燃油附加费，平均涨幅超过5成，各大旅行社表示，节后出境游升价已不可避免。
国际燃油附加费平均涨五成
国航、东航、南航以及美国西北航空公司等多家航空公司已悄然决定，在10月1日后，上调国际航线燃油附加费征收标准。
昨日，广州各大机票代理人收到通知称，从2006年10月1日(出票日期)起调整国际航线的燃油附加费征收标准，通往大多数出境游目的地的燃油附加费价格全面上调，平均升幅超过五成。
中国与日本、东南亚之间的燃油附加费征收标准，由原来的每段25美元上调为40美元，中国与非洲、美洲、澳大利亚、欧洲、中东之间，以及非洲与中东之间的燃油附加费征收标准，每段由40美元上调为60美元。无独有偶，美国西北航空公司也宣布，中国内地到日本的航线，也将上涨燃油附加费。
据了解，去年10月20日，国内三大航空公司已对部分国际航班燃油附加费进行涨价。
这也是继9月1日，国内航空公司大幅提高民航国内航线旅客运输“燃油附加费”收取标准之后，航空公司再度大幅提高国际航线的燃油附加费。
国内航油价仍居历史高位
很多乘客对此次提价表示不理解，理由是目前国际原油价格已连续下跌，比最高位时的价格下滑了20%左右。
对此，航空公司解释说，此次提价的主要原因是国内航油价格没有下调，仍然维持在6000多元/吨的历史最高价位上，航油成本居高不下是此次大幅调高国际航线燃油附加费的主要原因。
据了解，目前航油成本在三大航空公司中的成本比例已经高达30%～40%，也是造成各大航空公司在今年上半年亏损25亿多的主要原因。
专家解释说，目前航油价格没有随国际原油价格下滑而下调主要有两个原因：一是国内航油价格变化通常滞后于国际原油价格2～3个月；二是在国际原油价格维持在最高位时，国内航油价格未及时涨价，与国际航油价格出现“倒挂”现象(即进口时价格高于国内销售价格)，中航油需要一段时间来弥补“倒挂”所带来的损失。
出境游价格下周起调高
得知国际燃油附加费大幅增加的消息，各大旅行社纷纷表示，国庆节后出境游线路与去年同期相比肯定升价。广东国旅假期表示，目前大部分出境游团队都使用南航航班，其中东南亚团队受影响最大，由于东南亚各国往返燃油附加费增加240元，国庆后东南亚团费将随之上涨一成，而欧洲等长线也将涨300元左右。
此前，关于国际油价持续走跌势必影响国内成品油零售价的传言已经在坊间流传，很多市民以为燃油费涨价风能有所缓和，但就在昨天，国航、东航、南航等航空公司宣布大幅提高国际航班燃油附加费，平均涨幅超过5成，各大旅行社表示，节后出境游升价已不可避免。
据多位业内资深人士认为，国家发改委下调国内油价的意义不大，目前国际原油价格和国内批发价格仍然倒挂1000元/吨，而炼油企业更是普遍巨亏，下调油价几乎没有空间。
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