2007年一路暴跌的国际油价，让人们看到汽、柴油零售价下调的曙光。随着航油(国内成品油的一种)1月1日起每吨降价180元和国际油价跌破每桶55美元关口的消息，汽、柴油批发市场弥漫降价风声。昨天(11日)，国家发改委能源研究所专家表示：此时已到汽、柴油零售价下调的最好时机，价格调整应该不远了。
油价破55美元/桶关口
2007年，国际油价走上下跌的不归路。第一、第二、第三交易日……国际油价从每桶60美元左右，一路跌破了55美元的关口，创造了一年半来的新低。
“55美元/桶一向被看做是关口。”昨天，国家信息中心经济预测部牛犁经济师告诉记者，“按照中石化、中石油等巨头稍早的口径，56-58美元/桶是其炼油盈亏持平的底线。”
国内最大的炼油巨头中石化财务副总监王利生曾告诉记者，在国际油价每桶60美元左右的时候，中石化基本能不亏本。
昨天，即1月10日，这一底线终被穿破，国际油价风向标——纽约商品交易所内，原油期货主力合约价当天每桶下滑0.45美元，收于每桶55.64美元。在整个交易日的1/4时间里，该价格穿破55美元关口，徘徊在55美元以下，最低冲击到53.88美元。
随后，在这一交易所亚洲电子盘交易时段，原油期货主力合约价直扑每桶54美元。同日，伦敦国际石油交易所主流合约北海布伦特原油期货价格每桶下跌0.42美元，收于55.18美元。
在这一条件下，国家发改委是否会调整油价？牛犁表示：“个别交易日冲破55美元/桶，能否让国家发改委下定决心调整油价，尚未可知。”
事实上，之前国家发改委迟迟不调油价，原因之一是国际油价走势未明。国家发改委能源研究所周凤起认为，“2007年以来，国际原油价格的暴跌，已使投机基金加速撤离油市。”他说，2007年绝非高油价年，他甚至乐观地预测这一价格将回落到每桶40-50美元的区间。
航油首行降价之举
其实，国内成品油铁板一块的价格已被冲破。众多圈内人士介绍，1月1日，航油价格已悄然下调180元/吨。中国国航(6.86,0.37,5.70%)董秘郑保安透露，在国际油价持续走低的情况下，中航油调低了航油价格。
“不是油价下调。”昨天，中航油内部人士针对记者的采访表示，“据国家发改委的通知：1月1日起，综合采购成本降低180元/吨”。当记者咨询“综合采购成本”构成时，该人士以太过复杂没有解释，但明确并非油价。
众所周知，一直以来，中航油是我国航油最大的分销商，独家供应国内各个机场的航油。在从中石化、中石油或者海外进口航油后，按国家发改委划定的国产航油出厂价加上“航油进销差价”和“综合采购成本”后，成为中航油向各大机场的航油售价。
“综合采购成本”这一名目是2006年7月国家发改委刚刚为中航油设置的，当时国际油价一路走高，冲击到历史最高价一桶78美元上方，当时“综合采购成本”初定290元/吨。
然而，无论是以什么名义，对航空公司而言，这一举措就是油价的降低。中信证券(32.59,0.16,0.49%)分析师马晓立介绍，据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元/桶，对应东航、南航、国航等航空公司，就是减少2亿元左右的净利润。
不过，对整个国内成品油市场来说，航油不过是一个小卒，航油只占国内成品油市场的1%，剩余99%的汽油、柴油等零售价格目前依然纹丝未动。
成品油走到调价门口
“国内汽柴油价格将马上下调”成为昨天圈内最大的传言。
最近一段时间，在国际油价暴跌的影响下，夏季一度紧缺的汽、柴油开始愁卖，国内汽、柴油市场主流销售报价开始下跌，其中中石化93号汽油报价5800元/吨，跌80元/吨；-10号柴油5650元/吨，跌50元/吨。
在北京市场上，汽、柴油批发价也开始松动，以主流供货商中油大厂油库93号汽油为例，每吨报价5750元/吨，跌50-100元/吨。柴油与汽油1:1搭售，总体每吨可便宜50多元。
昨天，北京石油在线信息科技公司油品部经理潘瑞娟介绍：“事实上，成交价比报价更低，一些大厂开始将汽、柴油搭售，以求在优惠的诱惑前能多卖货。一些客户看到国际油价下跌，已经开始按需小量进货。”
不过，批发价的下调并未让老百姓受益，记者调查北京多个加油站发现，大多加油站93号汽油仍卖5.09元/公升，只有吉利加油站等个别加油站实行优惠，标价5.05元/公升。因为国家发改委控制我国成品油批发和零售的中准价，而2006年8月以来，这一政府机构未曾调整过国内成品油的价格。
国家发改委为何迟迟不调价？国家发改委能源研究所周凤起解释，很简单，国家发改委期望能让国内油价与国际接轨，之前国际油价尽管一再下跌，但依然高于国内油价。不过，这一差距正在减少，当国际油价在每桶55美元时，汽、柴油价每吨差200元左右；当国际油价每桶53美元时，差距就非常小了。
“现在是接轨的最好时机。”周凤起这样结束记者的采访，“目前，国际油价下跌到关口，随后更提供了更大的下降空间。即便国家发改委暂时不调价格，调整的时机也不远了。”
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