开展了两天降价活动的中石油加油站，让北京车主的幸福感觉持续了４８小时。但不到两天的喧嚣之后，各个加油站又恢复了原有的价格，这让车主们有一种不得不面对现实的怅然若失。
刚刚进行两天的中石油加油站第二轮降价４月９日被紧急叫停。有中石油加油站人士告诉记者：４月９日上午接到总部通知，要求降价的加油站在当晚７时将油价恢复至原有水平。
降价已被紧急叫停
从４月８日起，在近百家加油站为期１个月的首轮降价结束后，中石油选择其中数十家加油站开始二轮降价，降幅为０．０５～０．１元／升。有消息显示，中石油在东坝河、岳各庄、丰益桥附近的３个城内加油站，以及昌平、房山、通州等郊区的数十个加油站又开始了新一轮降价。
但中石油人士接受采访时表示，对于外资继续降价的情况，中石油还没有回应的计划。在北京为期１个月的降价活动已经结束，总部没有安排新一轮的降价活动。中石油北京分公司相关人士也确认，公司目前没有新的优惠或降价计划。
初步计算，此次“自觉”降价的加油站的数目大约３０家，少于两会期间降价的加油站的数目。这些加油站大多分布在郊区，“从城里开车过去不值得，”一位了解这次降价的人士称。
３月８日，在中化道达尔的降价刺激下，中石油在京近百家加油站宣布开始为期一个月的降价活动，降价幅度０．０５～０．２元／升不等。
外资无意“叫板”
业内人士此前认为，中石油启动新一轮降价，与壳牌石油公司加入战团有关。
但据报道，壳牌中国相关部门负责人４月９日对此表示，之所以选择３座加油站进行促销，与这些加油站位置偏僻有关，希望通过促销方式来提升上述加油站的人气。
上周，壳牌在北京远郊区县的３座加油站开始降价促销活动，降价幅度０．０５～０．１元／升。
他表示，壳牌北京只有１０余个加油站，与中石油相差１０倍，这样的数量差距打不起价格战。
根据介绍，由于没有取得成品油批发资质，壳牌在中国８０个加油站的油源全部来自于中石油和中石化的批发企业。
业内人士表示，受到油源的制约，壳牌不可能向自己的上游公司发起“挑战”。
壳牌人士告诉记者，公司还需要观望，再决定是否申请成品油批发资质。
根据商务部３月出台的《成品油经营企业指引手册》，外资取得批发资质难度依然很大。
中石化打服务牌对抗降价战
４月１０日，我国第一大炼油集团，也是第二大油气巨头——中石化公布２００６年业绩，宣布营收首破万亿元大关，净利润超过５００亿元。在分红上，中石化慷慨派出１３０亿元的大红包，成为迄今为止两市最大的红包。然而，对于多家油站推出的降价措施，中石化坚决说ＮＯ。
尽管盈利创纪录，但中石化并不准备参与京城的油站价格战。中石化总经理陈同海表示，之所以不参与降价，是因为中石化旗下成品油质量非常高，没有降价必要。
知情人士则透露，中石化之所以不降价，是因为炼油亏损巨大。去年亏损黑洞扩大６倍多，从２００５年的亏损３５亿扩大到２５３亿。其中，中石化每炼一吨亏损２０元，与２００５年每吨盈利７９元相比，利润大幅下降。作为最大的炼油企业，鉴于油品问题，中石化炼油中的一部分原油还需要外购。不过，陈同海１０日透露，从去年４季度开始，中石化炼油事业部盈利状况已开始好转。
对于降价战，中石化方面表示，面临壳牌、道达尔等外资企业纷纷涌入中国成品油市场，服务质量的竞争才是中国企业在竞争中获胜的法宝。目前，作为２００８年奥运会的窗口行业，中石化正在对油站进行店面改造，并开展英语培训。
理性看待此次降价
对于这几轮的降价，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为： “从总体上看，整个市场格局并没有发生多大变化，市场资源依然紧张。不能就此推导这降价会成为今后的一种市场常态，应该将它看作企业正常的市场行为。”
市场观察人士称，国内汽油特别是中石油的汽油目前供应相对充足给了销售企业更大的定价灵活度。如果加油站出于市场竞争和盈利的目的进行差别化定价，这个“自觉”降价和单站降价的行动虽然小，但很有意义。
国内成品油零售价格是由国家发展改革委制定中准价，零售企业可以上下浮动８％，此前中石油和中石化两大巨头将油价向上浮动８％已经成为惯例。
目前在成品油生产供应环节，中石油中石化两大集团主导中国石油市场的格局没有变化，也没有其他的竞争主体和两个大的集团抗衡。市场观察人士说，只有国内成品油供应偏松，才有可能出现市场竞争的苗头。
在今年两会期间，有关人士在接受本报记者采访时就表示，我国目前资源价格水平就低，只有通过价格杠杆来反映资源的稀缺程度才是正确的选择，降价显然是不理智的。全国政协经济委员会副主任陈清泰以及著名经济学家吴敬琏都曾表示，我国的燃油价格目前过低，这不仅造成浪费，而且由于国外飞机轮船到中国来加油，给我国财政造成巨大损失。而中石化总经理助理杜国盛也认为，对于我国目前成品油价格本来就没有与国际市场接轨的现状，成品油降价是扰乱市场的行为。
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