为进一步控制高能耗、高污染和资源性产品出口，增加能源、资源类产品、关键零部件的进口，促进贸易平衡，经国务院关税税则委员会第九次全体会议审议通过,并报国务院批准，自2007年6月1日起，我国将调整部分商品进出口关税税率。将对209项进口商品实施较低的暂定税率。其中，煤炭、软木和燃料油( 3369,-74,-2.15%)等资源性产品的进口暂定税率为0-3%。继去年成品油下调之后,燃料油终于也步其后尘。但是关税进一步下调，能否带动目前疲软的燃料油市场？
2006年中国燃料油表观消费量为4801.7万吨，全年的燃料油进口量达到2793.2万吨。燃料油关税下调的影响显而易见的，多数贸易商也认为这对当前冷清萧条的燃料油进口市场来说可谓是一个重大利好。中国进口商进口燃料油的成本将大幅缩减，“倒挂”的威胁将大大减少。以目前新加坡中国品质燃料油船货到岸价格在350-360美元/吨的水平计算，倘若进口关税由6%降至3%，可节省关税成本10美元/吨左右。这对于经常处于倒挂的进口商来说无疑是雪中送炭，使得进口商的承受能力增强。
关税的下调对终端用户来说更是一个好消息，夏天正是燃料油需求的高峰，成本的下降也将有助于重新刺激他们对进口燃料油的需求，特别是当前炼油即亏的地方炼厂。山东某进口商称，他们一般是给地炼代理M100等直馏油的进口，收取一定的代理费，所以关税调整对他们影响不大，但是肯定会带动炼厂的需求。
但是亦有进口商对当前的市场不免有些担忧，长假之后燃料油已经因成本太高而销售佳难，听到目前的消息之后许多终端用户更是选择退市观望，希望6月份之后油价会有所下降，入市采购者锐减。当前山东各港口尚有80万吨左右的存量，有些尚无买家的货主近期本来就因为炼厂疲软的需求很低而着急现在不免感叹“屋漏偏逢下雨”。另有华南某贸易商称，虽然关税下降，但是燃料油进口成本并一定会下降不少，甚至会上升。因为国内燃料油定价主要是根本新加坡基准180CST来定，近期新加坡180CST的成本一直强于原油，受中国市场的影响较大，新加坡市场很可能借机推价。虽然进口关税下调，但是随着原油和新加坡油价的上涨，燃料油成本很可能难以降下来。
不过多数燃料油用户还是对燃料油进口关税下调表示了强烈的支持，在燃料油市场逐渐低迷，进口连续几年徘徊不前的情况下，进口燃料油关税的调整也算是给市场的一支强心剂。
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