“党中央顺应民心，非常及时召开了党的十六届六中全会，构建和谐社会是党和政府及全国人民的共同愿望和心声。胡锦涛总书记说：‘应把人民群众的利益放在第一位。’要对侵害公共利益、损害社会和谐的‘特殊利益集团’保持高度警惕。和谐社会的一个基本特征是公平正义，垄断就是在不公平上建立的，具有高利润的特征。要切断“垄断源”，只有公平与正义，只有取消特权，取消垄断，只有从源头、从根本上去取缔垄断，这才能真正的从根本上解决问题。”——利民
南海网2006年10月25日消息：与老百姓生活息息相关的油价一直倍受关注，国内油价只升不降屡遭质疑，“国际油价大跌，国内油价却依然坚挺”成了百姓讨论的热点话题。昨日，海南在线发展论坛中出现的一篇名为《一个民营加油站老板多年对油价上涨的感受和体会》的文章受到了网友热捧，作者在文章中不仅描述了民营加油站的生存状态，对油价只升不降和中石化、中石油两大石油垄断巨头进行了详细分析，引起网友共鸣，一时间跟帖不断。记者也在第一时间对该文章的作者利民（化名）进行了专访。
针对海南特殊的地理环境，油价上涨意味着什么？利民表示，海南是靠农业和旅游来发展经济的，石油价格的持续上涨，跨海运输成本增加，海南的经济发展必定受到影响。
作为一个经营了8年的民营加油站老板的利民称，民营加油站只是中石化、中石油“石油垄断”的一块垫脚石，两大石油巨头对外宣称的“价格倒挂”也只是忽悠老百姓的幌子，民营加油站才是实现“价格倒挂”的真实例子
利民说：“远的不说，海口目前逐年减少的民营加油站的数量就能说明，未来的石油王国，只能是中石化和中石油的战争。”他说，目前海口只有200多家民营加油站，所占加油站总数比例已由原来的90%下降到40%。利民在接受记者采访中一直表示，因经营困难，他正准备将加油站卖给中石油，结束与两大石油巨头之间关于价格倒挂的纠缠。
进入10月，国际油价一改往日上涨趋势，开始连连下跌。由于交易者对石油输出国组织能否有力执行原油减产决定存在怀疑，昨日纽约市场原油期货价格每桶下跌52美分，收于58.81美元。这已经是国际油价连续一个多月呈下跌趋势。国内成品油市场依旧是“这里的黎明静悄悄”。
小网民拷问中石化、中石油两巨头
海南网民利民（化名）昨日在接受本报记者采访时说，他自1998年开始经营加油站，至今8年。利民认为中石化、中石油两大巨头的垄断行为，尤其是以垄断之势对海南民营加油站造成了不公平竞争。利民在接受本报记者采访时以自己的经历、经验及思考，剖析了海南燃油市场的现状、走向以及造成这种现状的种种原因。
利民称，中石化、中石油两大垄断巨头以断油为“利器”、以国家经济和全国用户为“人质”，直接博弈油价制定者国家发改委，乘国际油价上涨之机，虚高油价，获取高利润，加速物价全线上涨，提高交通运输业和人民的日常生活成本。他认为，这是破坏和谐、无视公平正义的行为。
调查：海南民营油站生存现状
一位车主告诉记者，前几年的时候，他到各加油站加油，几乎所有的加油站都是民营的。但是这一现象在今天已不复存在。
利民先生根据手上资料统计，在2000年时，海南的加油站中有90%以上是民营的，而现在全岛500多家加油站中仅有两百家是民营，比例大大缩小到40%。这个过程中的“功臣”非中石化和中石油莫属，其中又属中石化“功劳”更大。
海南的这种现象仅是国内燃油市场的一个缩影，同时也折射出整个国内市场民营加油站的生存状况。利民先生指出，2006年，中石化在控制了国内的3万座加油站的基础上，再收购加油站1200座，其国内零售市场占有率也借此上升至约55%。中石油也扩张强劲，国内加油站总数达到18164座，零售市场占有率达到约32%。数量曾占全国8万多家加油站60%的民营加油站（即5万家左右），2005年只剩下2万家，市场占有率还不到15%——它们正在苦苦挣扎之中，很多“已经快撑不住了”，这种情况迫使很多民营油企业不得不“上门卖身”，主动投入中石化、中石油的“垄断大营”。
他分析，目前海南仍在苦苦支撑的这200家民营加油站多是处于比较偏远的地段，重要路口及路段基本上被中石化“霸占”。这些已经是在“夹缝中求生存”的民营加油站日子过得举步维艰，规模小，销售量小，但仍然无法遏止亏损趋势。“每年都亏本，每一家都亏。”
利民以自家的加油站为例，2004年亏损10多万，2005年及今年则亏损在20万以上，其他民营加油站也是处于这种巨亏状态。若不是仍然抱有一丝可能会起死回生的侥幸和希望，恐怕也是早已纷纷“丢盔弃甲”。他指出，造成这种状况的根本原因，是原油的开采和进口大权都掌握在中石油和中石化的手里，民营油企只能从控制石油上下游产业一切环节的这两家垄断型国企手里购买“原料”。
经营：两巨头夹击民营加油站
“利民”先生称，他的加油站也是快要支撑不下去。长期的价格倒挂让他不得不考虑出路。
他说，两大垄断巨头利用手中特殊权利，想要“收拾”与自己抢饭碗的民营石油企业的方法很简单：即在石油加工环节，让价格倒挂。
下游企业赢利空间那么大，为什么迟迟不提高成品油出厂价，让炼油企业不亏损呢？“利民”说，对于两大集团而言，炼油企业赔点儿钱没关系，“堤内损失堤外补”，他们对内把持油田，对外把持原油进口权，国内原油价是他们说了算。国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的，两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易和开采环节已经有足够惊人的利润了。
“利民”认为，这种炼油企业的“价格倒挂”正是两大集团用来借以“打击”民营油企的手段。面对这种状况，民营的炼油企业显然是赔不起，于是纷纷降产、停产。对于成品油零售环节，两大集团的做法就更直接：对民营加油站限量供应或者干脆断油。
“利民”将两大集团的这种手段归结成“赔死它”和“饿死它”。他还特别提到，在某些地方政府的庇护下，特许两大集团以高于国家发改委规定的零售价格来批发。民营油站要想不“倒挂”，只能私抬价格，如此一来，就会被物价部门“罚死它”。
“利民”先生特为此出示“证据”：根据海南省物价局文件（琼发改价格[2005]1045号），石化批发企业实行配送制，向系统外社会加油站供应汽油的批发价，其批零差率不得小于5.5%；未实行配送制供油的，应在规定的批零差率的基础上，按合理运输流向的实际里程补偿加油站自租运输工具的运杂费价差。而海南的民营加油站不仅未得到运费补贴，批零差也都小于5.5%。
比如，按照国家规定，现在海南零号柴油最高批发价为4744元/吨，而“利民”出示的2006年4月23日中石化批发给其加油站的发票，价格是5300元/吨，比零售价5060元/吨还高出240元。即进货价为4.49元/升，国家规定的最高零售价却是4.25元/升。按照国家规定的批零差率5.5%计算，民营加油站零售价格至少应为4.74元。“但是我们不能私自抬价，一抬物价局就来查，”作为民营加油站的老板，“利民”对两大集团这种垄断行为造成的不公平感到无奈。
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