本文探讨的是：中国未来的九条海外石油运输线和来源、与中国的全球军力拓展之间的关系。注意：海外不完全是“国外”。包括中国的海洋。
第一部分、关于中国未来的九条海外“油龙”
目前中国的能源形势其实是很严峻的。一方面、截止到2006年底，中国每天平均消费100万吨石油，其中47万吨靠进口。不仅如此，中国在石油净进口的情况下，也由煤炭出口大国、变成了煤炭进口大国。能源、资源对外依存度、随着经济增长而增高。
另一方面，美国海军控制全球运输线、印度海军控制印度洋运输线、随时可以威胁中国的能源航运，这是直接的威胁；同时，俄国拖延“泰纳线”建设、俄国加紧成立天然气“欧佩克”意欲垄断全球天然气价格、俄罗斯对于盟邦白俄罗斯采取粗暴涨价手段强逼供气涨价，对于中国而言构成另一层次的潜在威胁、长远的威胁。 综合上述情况，中国未来的油气来源必须多元化、也正在多元化。综合笔者得到的各路消息，未来中国可能形成下列九条海外石油运输线和来源－－
一、现有的和未来的陆路油气运输线
（一）、巴铁石油管线。
主要是中东－－>巴基斯坦－－>中国的管道或者铁路的石油运输线。但目前尚在规划中。输送能力待定。油源主要来自中东、非洲等。“巴铁”是指中国的铁哥们巴基斯坦。预计要五到十年建设周期，才能有效供油供气。
（二）、中缅石油管线及腾密公路。
缅甸A1和A3天然气田、以及中石油将获得的缅甸三块深水区的石油天然气田，属中国勘探开采。中缅两国还有意铺设一条穿越两国之间的输油管道，直通重庆，预计输送能力在2000万吨。这条石油管道还将起到缓解中国的石油“生命线”过度依赖马六甲海峡的状况。同时，重新修筑“腾密公路”已经在进行中，这是历史上“史迪威公路”北线的一部分。预计也要五到十年建设周期，才能有效供油供气。
（三）、西亚的中哈油气管线、及中国－土库曼的油气管线。
中哈油气管线已经在运行中，首期油气管线的运能是1千万吨。二期工程还在勘探和准备进行。而07年5月15日中国石油天然气集团发布公告，其全资子公司长庆石油勘探局已经与土库曼斯坦签订天然气井的钻井服务合同，分羹世界最大气田－－位于土库曼斯坦的南约洛坦油气田，预计其储量为7万亿立方米，几乎是俄罗斯什托克曼天然气田储量(3.7万亿)的2倍，是目前勘测出的全世界最大天然气田。中土也将铺设油气管线、向中国输油输气、预计中土管线也要五到十年建设周期，才能有效供油供气。
以上简称陆上的“西部四线”。除了中哈管线已经投产之外，其余三线预计都要五到十年建设周期，才能有效供油供气。
（四）北线：俄国油气来源及海上、陆上运输 俄06年向华供油1300万吨，主要通过三途径增加对华供油。一，通过连接中国和哈萨克斯坦的阿塔苏－阿拉山口石油管道，向中国买家运送150万吨石油。二，俄石油在远东地区的萨哈林－1号项目拥有20%的股份，可以向中国海上供油。三，从俄罗斯经蒙古对中国的铁路运油。至于泰纳线的中国支线，至今“只听楼梯响，不见人下楼”。俄国人在对华油气供应、尤其是泰纳线的问题上，心不诚，拖了十二年左右、悬而未决。刺激了中国走多元化供油道路的决心。看看俄国同白俄罗斯这两个“盟邦”为了油气涨价而撕破脸皮，中国油气供应，决不能只靠俄罗斯一家。
二、现在和未来的海洋运输线－－
（五）、东南亚油气及运输线路。包括柬埔寨油气田及海上运输线或陆路运输线。及印尼等东南亚国家的油气。
美国石油巨头雪佛龙(Chevron)公司在柬埔寨南面海域上发现了巨大的石油和天然气田6278平方公里A油田，储量估计为7亿桶原油，远远超过早前估计的4亿桶。而在柬埔寨政府所指定的面积为6557平方公里的B油田中，法国道达尔石油公司(Total SA)和中国国家海洋石油公司(下称“中海油”)是最主要的竞争者。柬埔寨可能总共拥有高达20亿桶石油和10万亿立方英尺的天然气，由于中国和柬埔寨的传统关系，柬埔寨的部分油气田必然由中国参与勘探开发，柬埔寨的部分油气资源必然通过海洋运输或者其他运输方式，通往中国。中国同印尼也签订有油气供应合同，由印尼供应天然气等给中国广东等地区。
（六）、东海油气田及海上运输线。（在此不赘述，含海底输气管）
（七）、南海油气田及海上运输线。
按照中国的主张，南沙群岛等属于中国。目前虽然同越南等达成不扩大争议的过渡性协定，但是南海油气的开发和合作开发并未终止，而是在进行中。
（八）、非洲油气来源及海上运输线。
目前中国在尼日利亚、苏丹等诸多非洲国家，拥有油气田的勘探开采权。成为中国的重要油源。目前来自非洲的石油进口占中国石油总进口的30％以上并在增长。其运输通过海运、通过马六甲海峡运往中国。将来可以通过巴铁管线、或者中缅管线、运往中国。
（九）、中东油气来源及海上、路上运输。
目前中东是中国的最大油气来源。中国占有权益的油气田，遍布伊朗、伊拉克等中东国家，而沙特等国家则是中国的最大石油供应国，仅沙特一年向中国就输送石油2千万吨。中国石油天然气进口部分的60%来自海湾地区。目前伊朗和沙特是我国最大的两个石油来源国。其运输通过海运、通过马六甲海峡运往中国。将来可以通过巴铁管线、或者中缅管线、运往中国。
（十）、来自大洋洲、南美洲的油气及海上运输路线
中国在委内瑞拉、厄瓜多尔等国家有油气供应合同。同时在智利铜矿、巴西铁矿、澳大利亚煤矿铁矿铀矿等有供货合同。都通过海洋运输。此外，中国的海外油气供应，还包括同朝鲜合作开发朝鲜西岸油气田的合约。属于环渤海区、产量较少。
第二部分、中国的海外油气供应的特点－－
一、中国海外油气来源是多元化的。油气主要来自中东、非洲、中亚、东南亚、澳洲及南美洲、俄罗斯等。是一个多元化的结构。不依赖于某一个国家和地区。
二、海外油气供应，严重受制于海洋运输及有关国家海军的影响乃至威胁，中国急需一个强大的海军－－
（1）来自非洲和中东的油气，目前严重依赖印度洋和海洋运输。中东、非洲的油气资源，全部经过印度洋－－>马六甲海峡－－>南海。受制于印度海军的威慑，受制于美国海军的威慑。来自非洲、中东的油气运输只有在“巴铁管线”开通之后，才能更加安全、不受或者少受美国、印度海军威胁。
（2）来自澳洲、南美洲的石油、铁矿、铜矿、煤矿等受到美国海军的威胁。并且一定程度上受到日本海军、台湾海军的威胁。
（3）来自俄罗斯的石油天然气，受到俄罗斯“油气霸权”的潜在威胁，受到俄罗斯并不真心同中国合作、供应油气的影响。
（4）来自东南亚、南海、东海的油气，受到美国海军、日本海军等各个势力的直接或者间接的影响乃至威胁。
三、多个海域的油气供应，存在领土纠纷和潜在军事纠纷的可能性。包括东海、南海。
四、未来，中国油气的供应，将实现“海路为主”向“陆海并举”的过渡，陆上“西部4线”将日益重要。
陆上运输的油气，虽然目前只有中哈管线、但是未来会有中土管线、未来的巴铁管线、中缅管线等三条干线、以及希望渺茫的中俄管线等共计四条“陆上干线”。其中，巴铁管线、中缅管线可能成为运输量最大的陆上管线“大动脉”。中哈、中土管线、巴铁管线、中缅管线，是日益重要的“西部4线”。
五、中国在海外油气田的勘探开发，其安全受到恐怖主义等多个因素的威慑。例如最近中国石油工人在非洲遭遇绑架事件。
第三部分、中国十条海外能源运输线对于中国军力发展及全球拓展的重要要求和影响
上述十条海外油气运输线，对于中国军力发展及其全球拓展的要求和影响，主要如下－－
一、中国需要一个“离岸一千公里制海制空权”的远程战力，如此、至少能够近摆平东海、南海安全问题、远摆平马六甲以东的安全。
这是东海油气田安全所要求的，也是南海油气田开发、油气运输和未来南沙岛屿收复所要求的。一个腿短的海军或者空军，完全不能适应南海油气田安全的要求。这就提出了：中国海空军至少要有“离岸一千公里制海权制空权”。这样至少才能保障马六甲海峡以东的油气开发、运输安全。这就需要：核潜、AIP潜艇、大中型驱逐舰补给舰登陆舰、中远程战机、中途的补给基地和设备。
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