中石油控股河南天冠集团
直到昨天下午，河南天冠集团有限公司才在其网站上挂出中石油和南阳市政府、天冠集团签订合资协议的消息，在这则短短三百字左右的消息中，天冠集团只透露出这样一个简单的信息：１０月２８日，中国石油集团公司同南阳市政府、天冠集团就中国石油集团公司向天冠集团增资扩股协议正式在南阳市签署。
据了解，１０月２８日的这份协议标志着中石油正式进入天冠集团，并控股５５％。
“具体事情现在还不方便透露，因为合作才刚刚开始，事情千头万绪，签订协议后，我们还要具体开展工作，但目前还不方便说。”河南天冠集团负责宣传的李瑞拒绝了记者的采访，“我们现在能说的，都在当天发给媒体的新闻通稿里。”
针对当天的签约仪式，天冠集团向南阳当地媒体发布一个新闻通稿，通稿称：中国石油近年来把发展生物能源和化工产业作为重要发展战略之一，河南天冠集团在生物能源领域拥有超强的技术优势。
通稿同时强调：中国石油集团与天冠集团合作，可完成生物能源产业领域的资产重组，从而使天冠集团的生产、技术与中国石油集团的金融资本实现完美结合。
【外界猜测】
中石油有意控制河南乙醇汽油的源头
外界猜测，中石油控股天冠集团是有一定用意的。
中石油此次控股天冠集团，被看作意在控制乙醇汽油的源头——乙醇原料，从而在只销售乙醇汽油的河南成品油市场分得“更大、更稠”的一杯羹。
昨天，河南省车用乙醇汽油推广联席会议办公室的相关人士向记者透露，目前河南乙醇汽油零售市场份额，中石化占据２／３，中石油和民营企业都不超过２０％。
此前，中石油河南分公司郑州销售公司的相关人士也曾称，中石油的乙醇汽油由于进价高，销售基本上没有利润，经营上也受制于中国石化河南分公司。如今，中石油控股天冠集团，等于控制了乙醇原料，未来至少会在河南乙醇汽油销售中受益。
不过，省车用乙醇汽油办的工作人员透露：“今后河南车用乙醇汽油的批发仍然由中石化河南分公司负责，不会改变。”
中石油郑州分公司副总经理莫启高在接受记者采访时也认为，乙醇汽油主要是由政府部门主导的分配，中石油签约控股天冠集团，应该对此销售格局没有太大影响。
【市场现状】
中石化掌握河南乙醇汽油调配权
２００４年１１月，省政府第８４号令发布《河南省车用乙醇汽油管理办法》（下称《办法》）。《办法》规定自当年１２月１日起，我省全面规定推广车用乙醇汽油，任何企业不得擅自购入、销售、使用车用乙醇汽油以外的其他车用汽油。
《办法》还同时规定，中石化河南分公司负责全省车用乙醇汽油的调配与供应，包括中石油加油站在内的非中石化加油站也要从中石化河南分公司那里购进乙醇汽油。
一位业内人士认为，省里把调配和供应权交给中石化，原因有二。其一，中石化是天冠集团旗下生产乙醇汽油的河南天冠燃料乙醇有限公司的三股东之一，其中天冠集团控股６０％，中石化和河南建设投资集团各参股２０％，中石化主要为公司提供乙醇原料。
其二，１９９８年中国石油产业重组之时，曾以长城为界，在长城南北分别组建了中石化和中石油两大集团，河南省于是被看作中石化的“势力范围”，中石油河南销售公司是在１９９９年作为后来者进入河南市场的。
【发展规划】
“不与人争粮”将开发非粮乙醇
中石油勘探开发有限公司董事长刘宝和在１０月２８日的签字仪式上称，今后双方将依照“不与人争粮、不与粮争地”的基本原则，致力于适合我国国情的生物能源非粮路线产业的开发工作，真正形成保障国家能源安全供给、工业反哺农业、推进新农村建设和改善生态环境的全新发展模式。
实际上，天冠集团也一直在致力于此类产品和产业。
据了解，天冠集团一直在研发成本更低的纤维乙醇。去年８月，天冠纤维乙醇产业化项目已经在南阳镇平开工建设。据称，该项目近期就要投产。
项目投产后，将年产３０００吨纤维乙醇，每年消化玉米秆类纤维质原料１８０００吨。据悉，此项研发技术领先了国内其他乙醇生产企业。
业内人士介绍，纤维乙醇产业化项目是全球比较关注和期待的高新技术项目，它对于能源更大规模、更大范围的替代有着重大意义，为缓解石油资源紧张提供了重要手段。
一位天冠集团内部人士称：“河南天冠一直在研发成本更低的纤维乙醇，但进一步扩大产能需要资金。中石油资金的注入，将解决天冠集团的资金紧张难题。”
【新闻背景】
玉米价格暴涨燃料乙醇企业面临转型
据一位业内人士介绍，天冠的燃料乙醇项目于５年前启动，当时国家非常鼓励加工燃料乙醇，主要目的一是化解陈化粮，卸掉贮粮的巨额财政负担；二是缓解日益严峻的燃油供求矛盾（乙醇作为国家实验性和强制性汽油比例勾兑原料）；三是有益于环保。
河南天冠集团和国内另外三家定点生产燃料乙醇的厂家就是在这样的大背景下通过国家批准建设的。
但从２００６年１０月开始，全国各地的玉米价格陡然暴涨，从当初的１３５０元／吨一路飙升到１６００元／吨。燃料乙醇生产企业陷入亏损。据了解，国家给予乙醇生产企业的补贴平均为１６００元／吨。根据测算，燃料乙醇生产成本在４０００元／吨左右，市场销售价格约为３２００元／吨，如果没有国家政策补贴，每生产１吨燃料乙醇将亏损近８００元。
国家财政部早于去年５月底制订施行的《可再生能源发展专项资金管理暂行办法》中，将生物乙醇燃料定位为用甘蔗、木薯、甜高粱等制取的燃料乙醇，显然，作为玉米、小麦、水稻及其陈化粮制取的燃料乙醇只是“过渡性、阶段性的政策”，而且不再继续获得国家鼓励。
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