除了已经确定的12万吨柴油进口以外，中国可能会再进口更多11月份交货的柴油，以缓解国内市场短缺状况。
因原油价格上涨，以及国内零售价格存在上限导致市场出现短缺，这已经迫使政府打破了至少在今年年底前不调整国内成品油价格的承诺。
据熟悉情况的消息人士称，中国石油(PetroChina Co.)已经开始寻求获得11月交货的柴油，初始采购数量约为一中等货船量。一中等货船通常载重量约为3万吨。
中国石油已经与日本石油(Nippon Oil Corp.)签订了一份协议，日本石油将向前者供应用中国公司的原油加工的柴油。然而，该批柴油是含硫量仅为0.001%的优质柴油产品，即百万分之十的含硫量(10 ppm)。
交易员称，由于这批柴油价格高，因此中国石油现在希望采购部分较高含硫量的柴油，以尽量减少亏损。
中国石化(China Petroleum & Chemical Corp.)的贸易子公司联合石化（新加坡）有限责任公司(Unipec Singapore)已经购买了四船11月交货的柴油，总计120,000吨，含硫量为500 ppm。10月交货量为94,000吨。其中两船将运往中国南部，另外两船分别运往中国北部和东部。
中国石油9月份进口了三船柴油，总计约为90,000吨，这是4月以来该公司首次进口柴油。
广告中国部分地区的供应短缺迫使政府提高了汽油，柴油和航空燃油价格，分别上涨500元/吨，于周四生效，这是2006年5月24日以来首次调整价格。
中国最高经济规划部门国家发展与改革委员会(National Development and Reform Commission)也已要求中国石化和中国石油增加柴油进口，控制出口。中国的石油公司一直不愿从国际市场采购柴油，因国内价格偏低。一位驻广州的交易员称，即便此次涨价后，进口油价仍较国内油价高出700-800元/吨。
网站声明：本网部分文章、图片来源于合作媒体和其他网站，版权归原作者所有。转载的目的在于发扬石化精神，秉持合作共赢理念，传递更多石油化工信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有版权问题，请与我们联系，我们将尽快删除。
