“现在是征收燃油税的最佳时机。”全国人大代表、中国南方工业汽车股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司董事长、长安福特马自达汽车有限公司董事长尹家绪呼吁道。
3月初，抵京出席十一届全国人大一次会议的尹家绪接受了汽车产经刊的专访。
“国家应尽快出台燃油税，并且税率应该在50%以上。”尹家绪开门见山。“要建立节约型社会，号召大家在享受工业文明的同时注重节约，国家应该创造一种政策氛围促使鼓励节约行为，比如积极引导民众树立节约型汽车消费理念，出台更多实实在在的优惠政策。”
中国经济飞速发展，油品消耗逐年猛增，应不应该征收燃油税？早就已经无需再议。国家税务部门也多次提出燃油税将“择机”出台，而尹总则认为已经到了燃油税征收的最好时机。
当记者询问，为何他认为现在是征收燃油税的最佳时机时，尹家绪的回答十分的直接。
“出台燃油税主要是对大排量汽车的一种限制。”他说：“随着中国经济的飞速发展，汽车市场快速扩大，能源与环境问题已成为制约中国汽车工业发展的主要瓶颈。目前中国汽车保有量已超过4000万辆。汽车消耗燃油已占整个汽油消费量的75%。”
在采访中，尹家绪表示：能源紧张已成世界性态势。全球能源紧张，特别是石油成为稀缺性的战略物资。资源贫乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”是我国的国情。在这种情况下，我国理应鼓励大力发展节能、环保的汽车工业，然而我国的现实与国情却背道而驰。
为此，本届人大会议上，尹家绪递交了四份议案，分别为：《关于大力扶持自主品牌混合动力汽车实现产业化的议案》、《关于国家应支持新能源汽车发展的建议》、《关于建立节约型社会应大力发展小型车的议案》、《关于进一步推进汽车零部件再制造产业发展的建议》。
四份议案，不同的角度，针对同一主题——能源。
“中国汽车市场快速增长，汽车能源消耗呈现加速增长趋势，在总体能源消耗比例中呈上升趋势。汽车燃料消耗的增加加速了我国石油消耗总量的上升，以及石油的对外依存度的上升，2007年中国原油净进口15928万吨，同比增长14.7%。2007年原油对外依存度达到46.22%，同比增长3.4%。”尹家绪如是说。
他强调说：“燃油税征收之后，汽车的许多收费项目将随之取消，各类费用分摊在燃油的使用费用上，汽车的使用成本，将直接与油耗成正比。”
随后，尹家绪让记者看了他的一份提案，其中有这样一个简单的计算：一辆发动机排量在1.0升以下的小车，油耗基本在每百公里5升以下，这与排量1.6升的家庭经济型轿车比，每百公里要省2-3升油左右，而与2.5-3.0升大排量高档车相比，每百公里要省8-10升油。以国内轿车市场为例，一辆排量1.0升的汽车和排量1.6升的经济型轿车相比较，假定一辆家用车每年跑20000公里，1.0升比1.6升一年节油400-600升左右。以目前93号汽油5.34元／升的油价计算，每车每年可以节约2136元。
尹家绪认为，节能、环保的汽车工业，要求我们大力发展小排量和开发新能源车。燃油税一旦开征，将有超过40%的消费者改买小排量经济型车，我国小型车将进入一个快速发展的时期。”
“面临油价不断上涨，居民生活水平提升，家用轿车普及，能源问题是发展汽车工业的重中之重，开征燃油税宜早不宜迟。”尹家绪用这样句话结束了这次采访。
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