据消息人士透露，此次燃油税方案是以80美元油价为基础制定的，而现在国际油价已下滑了一半。按照方案中提出“国内汽、柴油出厂价格以国际原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定”的原则，未来国内成品油价格仍有下调空间。
一个可参照的数据为，2004年当国际油价40美元左右时，国内的成品油价格也仅为每升4元左右。而目前国际油价也是40美元左右的水平，即使实施燃油税后保持国内成品油价格不变，再减去1升1元的消费税，其油价仍较4元高出1元以上。
此外，目前国内成品油价格仍按零售中准价最高上浮8%，而按目前方案，最高上浮“8%”缩小为“4%”，成品油价格本身就存在4%的下调空间。
而根据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，按不变汇率和不计算通胀等因素下，目前零售油价与2004年底-2005年初油价的差距是2.5元，刨除消费税0.8元后是1.7元。这样一来，汽柴油价格就有1.7元/升的下降空间，即含税价格4.5元/升至5元/升的区间。
石化系统有关专业人士还测算，由于草案离1月1日尚有接近1个月时间，以10月份为例，全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨，其中成品油消费量将略低于这个数量，就按照大数计算乘以0.8元和1元的利润，石油巨头一个月获利接近150亿元，相当于每天多赚了5亿元。
对此，中石油有关人士表示，燃油税的出台确实压缩了企业的销售利润空间，但作为国有企业并没有定价权，并且需要承担一定的社会责任。
来源：新京报
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