20日零点，航空煤油出厂价随国家发改委一纸令下悄然上调460元/吨，打破成品油涨价僵局。一直以来，汽油、柴油以及航空煤油价上调往往都在同时，即便不同时，也是航空煤油较晚。这次缘何航空煤油先调价？笔者以为决策者更多是出于对逐渐向好的汽车业考虑。
“油价”在一定程度上可以说是车友心中永远的“痛”，之所有“买得起养不起”之说，主要说的还是燃油费。笔者认为，汽柴油价格的提升必然会令本已逐渐向好的车市，无疑中又泼了一盆冷水，而汽车业对整个国民经济的影响面是非常广的。因此，如果汽柴油价格非得上涨，那么，上调幅度应该控制在0.2元/升左右，因为在这一价格区间，车主对价格的上涨并不敏感，而且从心理层面也比较容易接受，对于潜在购车人士来说，也不会太多的影响的消费决策。
此次发改委上调航油价格无疑给汽柴油市场一个信号，借此为后续调高汽柴油价格试探市场，如此，也造成市场对汽柴油价格的上涨预期。从广州地区部分油站获悉的情况来看，近日广州地区汽油批发价“封顶”，且从5月20日起“卡货源”，估计是油价上调的先兆。
此外，随着石油资源的日益枯竭，发展新能源汽车显得越来越紧迫，发展新能源电动汽车具有“三大”战略意义：减少石油需求、降低温室气体排放和储存低谷电。发展电动汽车，符合科学发展观，是我国汽车工业的战略机遇，具有极强的战略意义。
据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。
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