随着国内航空燃油的大幅上调，国内航线燃油附加费是否重新开征再度引发公众关注。昨天，中国民航局有关人士向本报记者证实，到目前为止，尚未收到航空公司要求重征燃油附加费的正式申请。
据媒体报道，南航董事长司鲜民近日表示，南航正积极向主管部门申请开征国内燃油附加费。报道表示，已有多家航空公司向中国民航局申请重征燃油附加费。
国航董秘黄斌昨天接受本报记者采访时表示，国航目前正在讨论申请重征燃油附加费的有关事宜，何时递交申请还有待进一步的确定。东航董秘罗祝平昨天向记者透露，并不掌握该公司是否递交了申请重征燃油附加费的信息。
6月30日，国家发改委上调了汽、柴油和航空煤油价格。航油出厂价每吨上涨了1030元，涨幅高达25.6%。这也是上半年以来对航油价格进行的第二次上调。国际航协刚刚发布的报告显示，原油和航油价格自5月份开始已上涨超过30%，每桶价格增加20美元，对航空公司现金流造成明显的影响。目前每桶原油70美元的价格已比去年年底最低点上升75%。经济合作与发展组织（OECD）石油库存的增加，表明市场供应过剩、需求依然疲弱。但由于预期经济复苏，投资者对商品需求上升，导致了石油期货市场急剧上升。截至目前，已有60多家航空公司提交了一季度财务报告，净亏损超30亿美元。
今年1月15日，国家发改委、中国民用航空局联合发出通知，根据国内航空燃油价格的变动情况，决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费（以出票时间为准）。至于今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费，《通知》表示，要视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。
去年上半年，国际油价高烧不退。下半年，国际油价大幅滑落。国家发改委、中国民用航空局于2008年12月19日宣布，自12月25日（以出票时间为准）起，大幅度降低国内航线旅客运输燃油附加标准。800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
值得注意的是，今年1月9日，财政部发出通知，决定自2008年1月1日起至2010年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税。随着此后国内燃油附加费的暂停收取，这份免税“大礼”也无从兑现。但若国内燃油附加费再度恢复收取，在目前金融危机引发的需求减缓背景下，这一免税举措将由此为航空公司带来一笔不错的净收入。
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