中国93号汽油油价贵过美国普通汽油的一个原因是税率较高——目前税金占中国汽油油价的36%，而美国则为15%到20%。不过CBN记者昨天从美国能源部网站查询发现，中国裸油价（去税后价格）也高于部分欧洲国家，仔细分析对比，原来中国成品油炼制、批发及运输环节的利润占比不低，业内人士认为，这其实也是推高油价的“元凶”。
北京裸油价高于欧洲部分地区
发改委价格司曾表示，以北京市93号汽油为例，目前93号汽油含税零售价格为每升6.37元，（其中含增值税0.925元/升、消费税1元/升、城建教育附加0.193元/升)，也就是说税金占了售价的31.6%，北京的裸油价为4.352元/升。
CBN记者拿到的一份美国能源部官方统计数据显示，比利时、法国、德国、意大利、荷兰、英国和美国的普通汽油裸油价分别是2.33美元/加仑到2.66美元/加仑之间，折合为人民币是3.96元/升到4.788元/升之间，比利时、法国、德国和英国的普通汽油裸油价都要比北京93号汽油便宜一点。
我国还有一种品质较低的90号汽油，其现行最高零售价为5.425元/升，除税后裸油价约为3.46元/升，与英国裸油价有0.5元/升的差距并不算很大。“这说明一个现象，我国零售汽油的渠道成本可能会较高。”厦门大学教授林伯强指出。
成本来自中间环节
多数国家原油成本都由这几块构成：原油、炼厂利润、分销商、税收。今年5月美国普通汽油的售价为2.27美元/加仑，其中税收为20%，原油成本为66%，炼厂为18%，分销为-4%，这表明美国的汽油分销商们在5月正亏着钱。
在中国，裸油成本也包含原油、炼厂利润、分销（零售、批发及运输）等，不过中间环节占比要高于国外。
首先，国内成品油分销渠道中分为批发和零售两个环节。今年以来因为中国理顺了定价机制，国家给予民营和国有批发、零售商都有一定的利润，批零倒挂现象已经荡然无存。根据国家文件，“合同约定由供方配送到零售企业的，最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定；当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，保持批零价差不小于300元”，也就是说零售企业至少有每吨300元的差价，但目前零售的利润空间要高于300元。
全国工商联石油业商会7月9日报告称，中石化93号京标汽油的批发价为8022元/吨，而按照6.37元的京标93号油价计算，零售价应为8800元左右，差距约778元/吨。
上海一位加油站的负责人告诉CBN记者，近800元的利差中零售商可以拿到的利润约是500元/吨（约合0.36元/升），因为要除去人工、水电煤、运输等成本。”以此推算零售利润占裸油价（4.352元/升）8%，但零售环节总收入占含税汽油油价的近10%。
而两大石油公司的原油加工及批发成本有多高？有媒体称，石油公司以“商业机密”为由一直对此没有公开过。
汽油中主要成本还有一项是原油，我国原油分别取自进口和国内油田。因为原油油价在不断波动且品种不同，而且汽油油价也在不断上蹿下跳，所以原油所占裸油价、含税汽油油价的比重也是时刻波动的。
现在加工一吨汽油要使用5、6月份的国际原油油价作为参考，这是由于我国大部分的原油都有一个滞后供应期。今年5月中石油内供原油接轨价格表详细记载了目前国内主要的原油油价。其中最贵的油来自俄罗斯，含税价3072元/吨，不过作为供应国内主要成品油的中石化基本不会用这么贵的油，而会选择一些劣质油，价格在2600到2700元/吨左右甚至更便宜。
“由于一吨原油会生产出汽油、柴油和其他产品，因此假设测算原油的所占成本的话，可以按照1.075吨原油约合1吨汽油换算，就拿较贵的3000元/吨原油价折算成汽油计算，约为2790元/吨（约合2元/升）。”一位证券公司的人士对记者说。因此如果按照3000元/吨的原油来看，其成本约占北京93号裸油价（4.352元/升）的46%左右，那么炼厂、批发及运输环节利润可能占到裸油价的41%，远远高于美国、欧洲。
林伯强说，中国“原油占成品油价比重低，但渠道占比高”说明中国还需要在石油产业上提高效率，“比如我们的运输费用可能占油价20%左右，但美国要偏低。”他同时指出，我国汽油价过高也使运输费用较高。
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