近期国内不少地区成品油正在促销降价，降幅甚至高达0.4元/升，这不难看出国内成品油市场出现了激烈竞争的好势头，但同时也折射出另一现象，我国成品油定价机制给零售商带来了极大利润。
有专家提出，国内定价机制当然需要给炼厂、零售厂家留出利润空间，但也要考虑市场供求情况、批发价位，使定价更加合理。
最近，各地加油站降价销售的新闻屡见不鲜。在北京，中化道达尔93号汽油价格最低已达6.16元/升，这比市场普遍价6.66元/升便宜了0.5元/升；而在上海，一些加油站为了促销，93号汽油也便宜了0.3元/升。
驱使加油站大幅降价的原因来自多方面：此前CBN曾报道与明年推行国Ⅲ汽油、加油站要清仓有关。而零售商敢于降价，更大的原因是即便大幅降价，其利润也不低。
记者近日从易贸资讯获得的数据发现，国内零售加油站的利润极高。
目前，93号汽油的最新全国综合批发均价为6891元/吨，与浙江汽柴油零售价8700元/吨对照，批零价差达每吨1800元、840元。
业内曾存在的共识是，批零差距应该在800元/吨为合理，显然1800元是过高了。“零售商有高利润，所以在这种情况下个别加油站就敢大幅降价。”易贸资讯一位内部研究人士告诉CBN。
一位成品油零售商也告诉记者，将人工、运输成本刨除之后，零售企业的净利润有700~800元/吨。
前述研究人士就建议道：“中国目前销售并不旺盛，批发价很低，政府在确定国内零售价时，是不是可以在批发价的基础上做适当提高。否则，有些零售商处于比较好的地理位置，销售也很好，不会降价，能随即赚取巨大的差价利润。”
另外，国内成品油定价与国际接轨，但海外主流原油期货价也含一些投机因素，不一定是真正的市场价。
而且，中国从海外如中东、非洲购买的原油价与目前国内参考的WTI、布伦特等地油价相比是要低一点的。
业内多位人士也对CBN记者指出，国内汽柴油价较高的原因有很多。国内的税负较重是一个问题。公开数据透露，北京93号油价中含36%的各种税负，美国休斯敦等地区的油价含税10%到20%之间。
易贸资讯上述研究员也告诉CBN，中国成品油定价机制出台的同时也取消了公路养路费、停收了政府还贷二级公路费，都要加在油价里，“较高的油价有利于促进节能减排和保护环境，这是一个政府倡导的大方向”。
此前有消息称，对外出口的汽柴油价是3元/升，比国内油价便宜了一半。不过，这些出口的汽柴油多是代加工产品，为裸税。
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