经过三个多月的广泛征求意见，省物价局与省交通运输厅近日正式出台了广东省道路客运价格与成品油价格联动方案(简称“联动方案”)，建立全省道路客运(农村客运除外)价格与成品油价格的联动机制(简称“油运联动机制”)。这也意味着，国内漂浮不定的成品油价格将直接影响长途客运的票价。
油运联动机制采取“稳定基价、同向联动、合理分担”的原则，以国Ⅲ标准0号柴油最高零售价均值5.73元/升为基数价格，最高零售价达到或超过基数价格0.8元/升的整数倍时，启动油运联动机制，即最高零售价每上调或下调0.8元/升，道路客运票价相应加收或减收0.01元/人每公里燃油附加费。
按联动方案计算，当0号柴油(Ⅲ)上涨0.8元时，每人100公里收1元燃油费，1000公里收10元。“超过1000公里的长途路程一般比较少人坐汽车，大多数人都会选择坐火车了。”从湛江来广州读大学的小吴表示，如此算来，湛江到广州单程500多公里，即使升价每次也不超过五元钱，还不至于太离谱。
当最高零售价达到启动或终止油运联动的条件时，省物价局、省交通运输厅联合在广东价格信息网和广东省道路运输网上予以公布。
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