大连新港输油管道爆炸,导致海面污染,港口封港至少10天进行油污清理,届时大连港码头船舶均无法停靠,因此,息旺能源认为,近期下海运输将受到较大影响。CFP 资料
上周五（7月16日）大连新港输油管道爆炸,导致海面污染,港口封港至少10天进行油污清理,届时大连港码头船舶均无法停靠,近期下海运输将受到较大影响。
大连港封港对炼厂液化气业务实际影响不大。上周五大连石化催化故障日产降至800吨左右,预计将持续至7月25日左右,大连石化近期下海安排原本就稀少,本次事故对其影响有限;大连西太平洋石油化工有限公司（下称大连西太）和富佳近期液化气日产也不高,库存低位,下海安排也十分紧张,陆上销售基本能消化资源,故炼厂销售基本无明显影响。
近一周大连港液化气下海安排将全部延迟,船东装船将更加紧张,预计将有部分船舶改向锦州港装船。而自上月开始锦州催化故障,日产仅400吨左右,资源量少,下海安排原本紧张,同时助剂近期送至港口下海量不多,锦州港近期资源也十分紧俏,故后市北方下海价格有反弹预期。而华东、山东一线下海可能受到支撑。
大连新港船供业务受制
昨日,来自大连市场玩家的消息,由于大连新港油罐爆炸起火,造成原油泄露,目前新港整个地区已经被政府管控,不允许任何油品进出和相关操作,内贸和保税船供全面受到影响。
大连某贸易商表示,其在新港的油库自事故开始,就被迫停止了所有库船提和库车提的业务,也无法进油,“相关政府部门还未通知具体解除地区禁令的时间,估计起码需要两周时间”。
船供方面,大连市场最主要的两大玩家,中石化中海大连公司和大连中燃公司的油库都位于大连新港,其中还包括两者的保税油库。这次受到事故影响,内贸和保税业务皆受到影响。
玩家之一——大连中燃表示,由于事发时加油驳船都恰好在新港外,因此驳船方面情况正常,“内贸业务可能需要加油驳船临时到中石油的油库提油,而保税业务则需要周边中燃分公司的保税资源的临时调配”。
据悉,由于保税船供业务需要专有的保税监管船来运输资源,此次大连中燃从青岛等地转运保税油资源,除了涉及保税油转关之外,运输船只可能临时征用船只（中燃自有保税加油船只吨位不足）,然后采取海关人员登船监管的方式。“我们正在和政府相关部门沟通,希望特事特办。”大连中燃人士表示。
截至发稿,C1尚未联系到大连中石化中海人士了解此次事故影响。
来自民营船供油商的消息则显示,目前大连湾等不受事故污染的海域尚可以进行正常船加油作业。“我们目前为止尚未接到海事局通知说不能作业。”某民营船供油商表示。
截至发稿,C1未能联系到大连海事局确认相关油污影响详情。
不过,对于此次事故是否会对近期大连地区的船供价格造成的影响,主要船供玩家皆表示不会借供应短期吃紧而提价,“尽量满足市场需求,价格也不会大幅上调”。
西太7月原油加工 负荷削减20%
据C1了解,受大连港中石油原油管线爆炸事故及封港影响,目前大连西太已经将加工负荷降低至1.9万吨/天（约14万桶/天）,较事故前降低约20％。目前官方消息预测,清理浮油的工作可能持续10天以上,期间大连新港运作中断。
有炼厂人士表示,降低加工量是出于对原油供应及成品油出口等的综合平衡考虑。
炼厂人士表示,炼厂常规一般会有维持10-20天生产的原油库存。若10天内港口运作顺利恢复,对生产不会产生太大影响。另外有炼厂人士表示,若大连新港未能如期恢复,可能动用中石油大连新港的商业储备,在极端情况下不排除申请动用国家储备。
成品油出口方面,7月份大连西太计划出口7船3万-4万吨的成品油,其中可能2-3船受到此次港口事故影响。
炼厂人士表示,依靠大连新港进口原油的另一家核心炼厂——2050万吨/年的大连石化目前原油供应仍然正常。但成品油下海可能受阻。另外周边的锦州、锦西等炼厂较少通过大连港口中转原油,未受到直接影响。
大连新港现拥有两个30万吨级原油码头。海关数据显示,大连港为中国第二大原油进口港,若封港10天可能影响近100万吨的进口原油中转。
中石油集团位于大连新港码头的输油管16日晚爆炸引发大火,造成50平方公里海面污染。目前明火已经扑灭,正在清理海上油污。
西太成品油
出口全面暂停
据我们了解,上周五大连新港输油管道爆炸,导致海面污染,港口封港一周进行油污清理,造成近期大连西太成品油出口全面暂停。
据我们了解,《大连新港新30万吨级进口原油码头工程环境影响报告书》显示,大连新港目前主要出口来自大连西太的成品油,因此封港对大连西太油品外运造成明显影响。据大连西太相关人士表示,目前已经全面暂停7月份的成品油出口;具体恢复出口时间,仍需等待清理工作结束,才能确定。
另外,我们从日本某长期与大连西太有进出口合作的公司内部人士处了解到,该公司虽然已经于7月初提取完本月的石脑油船货,但考虑到港口封港时间长短的问题,该公司对8月份船货交割存在担忧。而市场人士同样表示,如果封港时间受各种因素影响而拉长,相关炼厂中下旬出口成品油的计划,料将推迟到8月份,届时8月份出口量可能被小幅放大。
截至目前,我们没有联系上中联油进出口相关人士,给予评论。
据我们早前了解,大连西太月初计划7月份出口约20万吨成品油,其中汽油6万吨,柴油1万吨,航煤7万吨,以及石脑油6万吨。
◎ 其他相关调研
基础油产销影响暂不明显
中石油人士表示,大连石化基础油装置早已于6月中下旬停车检修,至今尚未开车,故这月来下海安排原本就很少。而周边其他中石油炼厂也主要是以陆运为主,因此本次事故对中石油炼厂出货的影响不大。而进口资源方面,由于正值润滑油基础油淡季,外盘进口价格又居高不下,当地贸易商为避免风险,7月接货意愿均很低,近几周船期安排极少,当地进口资源市场也基本无影响。
但有业内人士指出,此次事故发生后,必然会兴起周边炼厂及码头安全大检查,严格控制买家进货渠道,这很可能进一步降低东北贸易商采购基础油的热情。一方面,两集团旗下的炼厂会提高油品出厂检查要求,基础油出货速度将有所放缓;另一方面,海事进口申报等程序将更加严格,为免于复杂的安检,近期当地进口商或暂缓接货。因此7月中下旬东北基础油市场“冷清”局面或将加剧。
大连石化正己烷
产销暂未受到影响
据相关炼厂人士表示,此次发生事故的油管位于大连新港的油库,目前正己烷生产情况正常,并未受到此次油管爆炸的波及。同时,该人士补充表示,由于正己烷销售基本采取陆路运输的方式,因此,大连港口封港一周对正己烷的出货同样未受到影响。
北方沥青
生产与供应局面稳定
生产方面,大连西太临时削减原油加工量20%,但据炼厂人士表示,该厂7月生产计划已完成,且基本以陆路运输至大连周边地区,没有安排下海量。而大连石化并无沥青生产。另外,外地沥青的供应也没有直接影响,原因是大连港中转沥青数量极少。
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