大连输油管道火灾爆炸事故已过去6天。昨天,《第一财经日报》记者从现场获悉,事故结论可能会在7月27日左右出炉,下周或有定论。目前,事故调查组仍在继续了解事故发生的各个细节。
大连市安监局副局长孙本强介绍,18日上午,辽宁省成立大连输油管道爆炸事故的联合调查组,对事故原因展开调查。调查组包括辽宁省安监局、公安厅、公安消防总队、监察局、总工会等部门工作人员与专家。
事发时的值班员、管理员和操作人员已在接受调查,与爆炸有关的利比亚籍油轮也被扣在了大连湾。
本报记者昨日在中石油大连储油库现场看到,中石油10多位工作人员聚集在储油库外围的临时工作站点。站点内搭建了两个雨棚,专门用来接待各方调查人员。环境监察部门、调查组部分人员在7月21日都曾来过该站点盘查事故细节。
昨天,调查组的成员还专门提出,要中石油方面提供储油罐及管道等部分的损坏设施,以便详查。
一位知情人士透露,整个事故调查将会持续近一周,可能出结果的时间会在7月27日、28日。
记者还获悉,因大连新港输油管道爆炸事故停输的新大线（新港至大连石化公司）一线原油管道管输已经恢复,正以每天4.5万吨的输量向大连石化供油。截至7月21日12时,大连石化公司已累计接收原油6.6万吨,炼化生产正逐步提量。
对于此次事故的初步原因,交通运输部的一份公告中已有所透露。
交通部表示,30万吨原油船“宇宙宝石”轮在大连新港中石油原油储备库卸油过程中,由于原油储备罐陆地管线在加催化剂作业时发生爆炸,引起火灾,并导致部分原油泄漏入海。
但添加剂为何会引燃管道,业界各持己见。
中石油在解释管道火灾爆炸事故时表示,管道出现了闪爆,引发了火灾。宁波实华原油码头有限公司的一位高管对本报表示,添加剂加入时,很有可能是与油管壁摩擦,产生了静电,导致管线爆炸。
中国石油大学储运系系主任李自力认为,虽然是加了添加剂,但是当时管道里可能混进了空气。
另有媒体报道称,爆炸事故与第三方公司祥成商检在添加催化剂过程中操作不当有关。添加催化剂的原因是该原油产自委内瑞拉,含硫量较高,需要进行脱硫。但祥成商检内部人士在接受本报采访时予以否认,“公司并不生产和操作催化剂,我们只是对进入港口的油品重量等做一些检测。”
当地的一位火灾目击者则对本报说道,爆炸是由于操作工人对于管道阀门的开关动作出现失误引起的。“当时,石油管道的进口阀门开着,而出口则关了,原油被打入管道后,对管道阀门的压力瞬间变得很大,造成了事故。”
不过,宁波实华原油码头的一位工作人员则表示:“输油管上确实有很多阀件（即阀门）。但输油途中,不是所有阀件都必须要打开,会有一套完整的程序。无论如何,整个流程要通过自动化程序来设计好,再输送油品。”
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